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9月3日，在美國馬薩諸塞州春田市(Springfield)，中國中車股份有限公司在美國投資興建的第一個(gè)制造基地正式鏟土動(dòng)工。
高鐵
這是中國軌道交通設(shè)備制造商首次在發(fā)達(dá)國家投資建廠，也是截至目前中國高端裝備市場(chǎng)門檻最高的國際產(chǎn)能合作———在世界最頂級(jí)的市場(chǎng)，中國鐵路裝備行業(yè)正實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出模式向“產(chǎn)品+技術(shù)+資本+管理+服務(wù)”等綜合輸出模式的轉(zhuǎn)變。
春田承載著中國向西方學(xué)習(xí)的歷史記憶。143年前，詹天佑等30名中國首批赴美留學(xué)幼童從舊金山乘坐火車沿著華工修建的太平洋鐵路一路向東，6天后抵達(dá)春田并安頓下來———這是他們第一次見識(shí)到火車的高速度。在今天，中國中車春田工廠鏟土動(dòng)工，歷史的車輪行駛至此。這是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，更是另一個(gè)時(shí)代的開始。
中車首次美國建廠
中國中車春田工廠預(yù)計(jì)投資6000萬美元，建造一個(gè)40英畝的車輛組裝基地，工廠計(jì)劃2018年投產(chǎn)，其生產(chǎn)的首批產(chǎn)品，就是美國波士頓紅線和橙線地鐵，全部產(chǎn)品將于2023年交貨完畢。
去年10月，經(jīng)過激烈競(jìng)標(biāo)，中國中車贏得了波士頓地鐵284輛紅橙線車輛采購合同，這是中國軌道交通整車產(chǎn)品首次登陸美國。這批車輛將替代服役40年以上的“老爺車”，連接久負(fù)盛名的哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院。
馬薩諸塞州位于美國東北，在中文中，通常被簡(jiǎn)稱為“麻州”或“麻省”。中國新工廠所在的春田市位于波士頓西南140多公里處。當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)包括貿(mào)易交通、教育醫(yī)療以及旅游餐飲。上世紀(jì)70年代，這里還曾是新英格蘭地區(qū)的制造業(yè)中心。
“中國中車建廠或?qū)⒋龠M(jìn)當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)制造業(yè)的回歸，這對(duì)麻省來說是一件大事，它可能因此成為麻省發(fā)展史上的里程碑。”在當(dāng)天的開工儀式期間，馬薩諸塞州州長(zhǎng)貝克表示，中國中車在為麻州改善交通設(shè)施的同時(shí)，也將為春田市帶來150多個(gè)制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還將翻新基地上原有的西屋電氣的具有歷史意義的廠房，這是一個(gè)非常值得大家慶賀的項(xiàng)目。
“我們?cè)诼橹輨?chuàng)造了在美國的首個(gè)軌道車輛項(xiàng)目，相信今后還能與麻州合作創(chuàng)造更多的首次。希望我們能夠促進(jìn)合作關(guān)系、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、將軌道車輛制造帶入春田以及其他地區(qū)。”中國中車公司副總裁余衛(wèi)平表示，公司希望進(jìn)一步參與美國的軌道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。美國對(duì)軌道交通產(chǎn)品的技術(shù)、運(yùn)營商資質(zhì)均有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。美國方面的評(píng)標(biāo)過程非常嚴(yán)格，中國中車與世界多家知名軌道交通裝備制造企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)并最終勝出，充分說明美方對(duì)中車技術(shù)和價(jià)格等綜合優(yōu)勢(shì)的認(rèn)可。
余衛(wèi)平表示，中國中車在美投資意味著中國高端裝備在世界上最發(fā)達(dá)的國家實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出向資本、技術(shù)輸出，從產(chǎn)品合作向產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、管理全方位合作的巨大轉(zhuǎn)變。這種高水平的產(chǎn)能合作，有利于實(shí)現(xiàn)中國對(duì)美投資貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
國際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)60.95%
波士頓訂單只是中國鐵路裝備進(jìn)入美國的第一單。美國至少規(guī)劃了紐約———波士頓、紐約———華盛頓、東北走廊、加州高鐵等近十條高鐵線路。目前加州高鐵已經(jīng)動(dòng)工，德克薩斯州“達(dá)拉斯—休斯頓”段高鐵建設(shè)計(jì)劃正在推進(jìn)之中。其世界第一、遍布全國的23萬公里鐵路網(wǎng)對(duì)機(jī)車車輛有著持續(xù)旺盛的需求。
而作為世界軌道交通裝備制造行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中國中車已形成技術(shù)水平世界領(lǐng)先、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)舉世無雙、服務(wù)水平無可挑剔、綜合性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不可比擬四大優(yōu)勢(shì)，具有為美國等高端市場(chǎng)提供產(chǎn)品的自信。
余衛(wèi)平表示，美國鐵路市場(chǎng)廣闊，中國技術(shù)先進(jìn)、制造服務(wù)能力強(qiáng)，中美鐵路間有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。“中美兩國的鐵路交流只有進(jìn)行時(shí)，沒有完成時(shí)”，中國中車已同密歇根大學(xué)共建了焊接研發(fā)中心，現(xiàn)在正與伊利諾伊大學(xué)香檳分?；I建“中美軌道交通裝備聯(lián)合研發(fā)中心”，共同研究解決鐵路交通的前沿問題；并已在麻州、芝加哥等地設(shè)立了直接服務(wù)于美國的公司，還將在美國就地取材采購配件；此外，還要攜手聯(lián)合開發(fā)第三方市場(chǎng)。
“中國中車是全球領(lǐng)先的軌道裝備企業(yè)，具有出口歐盟、澳大利亞、新西蘭等近百個(gè)國家和地區(qū)的優(yōu)良業(yè)績(jī)。而為在這些潛力市場(chǎng)進(jìn)行投資，我們蓄勢(shì)待發(fā)。”余衛(wèi)平稱。
今年6月，中國中車正式掛牌成立，成為世界高鐵行業(yè)的巨無霸。上半年其國際業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)了60.95%。到目前為止，中國已經(jīng)編織起一張1.7萬公里的高鐵網(wǎng)，占全球高鐵里程的60%以上，而且現(xiàn)在正以每天8.2公里的速度向前延伸。
除了美國波士頓項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)，中國中車在土耳其合資新建的軌道交通裝備制造基地也已正式投產(chǎn)；其在馬來西亞投資建設(shè)的東盟制造中心，不僅成為中國與馬來西亞經(jīng)濟(jì)合作的典范，還成為中國和東盟地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的亮點(diǎn)和“一帶一路”戰(zhàn)略的第一批示范基地；今年4月，中國中車還收購了英國深海裝備企業(yè)SpecialistMachineDevelopments（SMD）Limited，向海洋工程裝備領(lǐng)域積極發(fā)展；與此同時(shí)，其首列出口歐洲馬其頓的動(dòng)車組成功下線，首批出口阿根廷的內(nèi)燃動(dòng)車組順利交付，中國中車的海外市場(chǎng)不斷取得新進(jìn)展。
據(jù)悉，中國中車還將瞄準(zhǔn)未來發(fā)展和“走出去”戰(zhàn)略兩大重心，除了著力強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，不斷推進(jìn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”、“中國引領(lǐng)”轉(zhuǎn)變外，還將大力拓展國際市場(chǎng)，融入國際產(chǎn)能合作，加大“聯(lián)合出海”力度。
