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10月21日，中華全國工商業(yè)聯合會汽車經銷商商會及社會科學文獻出版社舉行發(fā)布會，宣布《汽車電子商務藍皮書：中國汽車電子商務發(fā)展報告（2015）》（以下簡稱《汽車電商藍皮書》）正式出版發(fā)行。
近幾年，汽車新車產量、保有量屢創(chuàng)歷史新高，二手車交易量雖然未達到成熟市場國家的規(guī)模，但是去年也突破了600多萬輛，可以說，中國正在快速駛入汽車社會。與此同時，日益升級發(fā)展的互聯網正從營銷、渠道、產品和運營等多角度深刻地變革著汽車行業(yè)，新車、二手車、汽車用品、配件和售后服務都正在與電子商務發(fā)生著“化學反應”，《汽車電商藍皮書》正是在這種背景下應運而生。
“商會希望通過《汽車電商藍皮書》多角度闡述汽車電商的發(fā)展現狀和產業(yè)環(huán)境，通過行業(yè)數據及典型案例深入分析汽車電商。”全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源在發(fā)布會上指出。
《汽車電商藍皮書》闡述了國內汽車電子商務的發(fā)展現狀，認為雖然近年電子商務B2B、B2C市場的規(guī)模增幅較大，但從細分領域來看國內汽車電商仍處于起步階段。汽車電子商務主要是汽車行業(yè)與互聯網融合進行的產業(yè)優(yōu)化和升級，是產業(yè)鏈上各方利用互聯網技術在營銷、渠道、產品、運營等四個方面進行資源整合、效率提升、模式創(chuàng)新和價值鏈重構活動。
目前，互聯網對汽車產業(yè)的影響主要有四個方面：營銷上，互聯網為汽車相關企業(yè)特別是車企和經銷商提供了廣告投放、品牌推廣、促銷等活動的網上傳播渠道；渠道方面，互聯網為汽車類產品和服務提供了線上交易的渠道，企業(yè)和消費者能通過在線方式完成銷售與購買流程，并結合線下服務實現交易閉環(huán)；產品上，汽車作為智能終端，本身具備互聯網化的空間；運營方面，互聯網能幫助汽車產業(yè)鏈實現更快速、有效、便捷的業(yè)務往來。
“互聯網化對汽車行業(yè)的影響并不像某些行業(yè)那樣具有顛覆性，至少目前來看這種影響并未撼動產業(yè)鏈結構或產業(yè)鏈各方地位，而是基于互聯網的技術、產品模式和數據為其提供強有力的支撐和服務，使消費者、制造商、經銷商和服務提供商都能從中受益。”朱孔源表示。
《汽車電商藍皮書》基于對汽車行業(yè)互聯網化宏觀趨勢、驅動力、發(fā)展現狀的研究，預計未來汽車產業(yè)互聯網化的幾大趨勢：首先，汽車廠商在線廣告的投入將持續(xù)加大。互聯網已經成為消費者獲取汽車相關信息的主要渠道，網絡媒體對于消費者購買決策的影響已經大大超越了傳統(tǒng)媒體；國內汽車行業(yè)經過十幾年的高速發(fā)展，銷量增速正在放緩，新車市場將逐漸從賣方市場向買方市場轉變，汽車廠商之間的競爭會進一步加劇，對營銷的訴求將更加強烈。
其次，大數據對汽車網絡營銷的價值凸顯。目前，易車和汽車之家正在實施自己的大數據戰(zhàn)略，希望借由數據的力量提供更大的營銷價值。未來，這樣的戰(zhàn)略勢必會在各大汽車互聯網企業(yè)中擴散，不論是前市場還是后市場，大數據對于汽車行業(yè)的價值會很快凸顯出來。
再次，移動互聯網時代下的商業(yè)格局存在較大變數，汽車行業(yè)互聯網化的商業(yè)格局在進入到移動互聯網時代后將存在更大的變數，原來的強者在移動端的戰(zhàn)略布局稍有不慎就會被對手徹底顛覆。
最后，新車銷售電商化進程短期內難有實質突破。新車購車活動仍有濃重的營銷色彩，汽車網站扮演的仍是聚攏人氣和向線下導流的角色。從電商化角度看，資金流和物流仍未打通。
此外，互聯網企業(yè)和風險資本對汽車領域的布局將加速，互聯網與汽車領域的融合出現了很多創(chuàng)新，風險投資在扎堆汽車互聯網領域，同時還會有更多的企業(yè)進入。
“要用連接的思維看待汽車產業(yè)的互聯網化。同時，企業(yè)應該重視汽車行業(yè)的大數據價值，基于互聯網汽車將構建出更大多層疊的大數據數據生態(tài)，重構用戶關系，切忌只用數字營銷手段來看待汽車產業(yè)的互聯網化。”朱孔源表示。
