未來鋼材電商平臺交易占比會很大

        三十年河?xùn)|，三十年河西。曾經(jīng)的“鋼鐵俠”如今早已落魄。以上海為代表的長三角地區(qū)的一些鋼材市場，倉庫里的“囤貨”少了，龍門吊車已經(jīng)停了，堆放的線材、螺紋鋼早已銹跡斑斑。

        據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年全國鋼鐵行業(yè)雖然有16億元的利潤，但如扣除投資收益和折舊等，至少有百億以上的虧損。

        鋼鐵上市公司年報顯示，去年虧損超過30億元的鋼鐵企業(yè)包括*ST鞍鋼、華菱鋼鐵等多家大戶。今年一季度，全行業(yè)雖有近25億元的利潤，但利潤率卻降到0.9%。這對于擁有4.3萬億元資產(chǎn)的行業(yè)來說，基本可以忽略。

        盡管近期是需求淡季，但鋼材以及原材料價格仍出現(xiàn)不同程度上漲。這給低迷了半年的鋼鐵市場帶來了一線曙光。

        但在經(jīng)歷了“過山車”般境遇的福建鋼貿(mào)商人眼中，這種短期回暖是十分脆弱的，因為壓制鋼鐵價格的長期因素并未消除，那就是產(chǎn)能過剩。事實上，問題還在繼續(xù)加深，6月下旬全國重點鋼企的日產(chǎn)量繼續(xù)創(chuàng)新高。因此，鋼貿(mào)行業(yè)暫時還難以尋回過去的美好時光。

        于是，業(yè)內(nèi)給出的“預(yù)判”是行業(yè)洗牌還遠沒有結(jié)束，被拍死在沙灘上的那群人已經(jīng)“無力回天”，而繼續(xù)在海上沉浮的另一群人，則開始尋求轉(zhuǎn)型之路，比如：在各地建設(shè)倉儲物流，搭建電子商務(wù)平臺等。

        個案

        提前轉(zhuǎn)型逃過一劫

        “這幾年鋼貿(mào)業(yè)非常困難。”在鋼貿(mào)業(yè)摸爬滾打30多年的老沈，說起這幾年的鋼貿(mào)業(yè)，用了“非常困難，福建鋼貿(mào)更加困難”這樣的話來形容。老沈告訴記者，之所以會有這樣的局面，是因為無論從鋼鐵制造、市場需求甚至是銀行政策方面都產(chǎn)生了非常大的影響。

        據(jù)介紹，全國各大鋼鐵廠自今年3月份起，就開始處于虧損狀態(tài)。而市場上對于鋼鐵的需求也越來越弱，市面上鋼鐵價格每況愈下，導(dǎo)致鋼鐵的出廠價也不斷下跌。鋼鐵廠的利潤越來越少，“鋼鐵廠沒肉吃，鋼貿(mào)業(yè)又怎么會有湯喝呢?”

        老沈說，更致命的是，一旦鋼貿(mào)商有小小的利潤，鋼鐵廠方面就會漲價，而另一方面，臨近還款日期，鋼貿(mào)商就會降低市場上鋼鐵的價格，但價格一旦下降，就會變成一個標桿，價格只會越來越低。

        據(jù)老沈介紹，在上海從事鋼貿(mào)業(yè)的商人有將近六成都是來自福建。而這些商戶，就好像是一根藤上的螞蚱，好壞都在一起。

        在老沈看來，目前許多人已經(jīng)認識到這個行業(yè)沒有出路，主動退出了，而未來，不斷惡化的情況下，還會有很多人被動地離開鋼貿(mào)業(yè)。

        由于長期的摸爬滾打，老沈很早就意識到，一直經(jīng)營螺紋鋼，遲早會遇到瓶頸。于是早在20年前，老沈所在的企業(yè)就有意識地開始從事生產(chǎn)、加工以及銷售“鋼鐵產(chǎn)品中的工藝品”——硅鋼。“硅鋼又叫電工鋼，有電就要用到硅鋼。”如今，老沈的企業(yè)可是全國數(shù)一數(shù)二的硅鋼生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)。

        據(jù)老沈介紹，相比螺紋鋼，生產(chǎn)硅鋼的門檻要高許多，“硅鋼的產(chǎn)量可能是幾百噸，而螺紋鋼的產(chǎn)量則是幾百萬噸、幾億噸。”從目前的整個鋼鐵行業(yè)來看，硅鋼的比重大約只有1%，“物以稀為貴”，自然利潤也相對高些。

        作為高檔、高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品，硅鋼此前一直是鋼廠轉(zhuǎn)型升級的方向，同時硅鋼市場此前供小于求狀態(tài)下的高利潤，也讓國內(nèi)鋼廠“眼熱不已”。

        但隨著近年來生產(chǎn)技術(shù)的不斷進步，技術(shù)壁壘不再成為阻礙鋼廠涉足的門檻，投產(chǎn)硅鋼的鋼廠幾乎成了“過江之鯽”。而鋼廠“一窩蜂式”的投產(chǎn)，帶來的便是硅鋼行業(yè)產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化競爭嚴重，價格持續(xù)下跌。

        不過，老沈也坦言，“只是我們介入鋼鐵這個行業(yè)比較早，又提前開始轉(zhuǎn)型，所以相比其他同行，能撐得住，有市場競爭力。”

        趨勢

        未來鋼材電商平臺交易占比會很大

        當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷，鋼廠徘徊在虧損邊緣，鋼貿(mào)商面臨著沉重的生存壓力。

        雖然一系列振奮人心的消息陸續(xù)傳出：“發(fā)改委證實再建10個城市群”、“加快鐵路建設(shè)消耗鋼鐵、水泥等行業(yè)過剩產(chǎn)能”、“上半年汽車產(chǎn)銷量均增長12%”……

        但不少鋼貿(mào)商對行業(yè)的未來仍舊“一籌莫展”。面對著滾滾奔流的黃浦江，上海周寧商會會長周華瑞悵然若失，“目前這個市場還遠沒有看到回暖跡象……”

        那么鋼貿(mào)行業(yè)的未來會如何呢?似乎沒有人能給出“標準答案”。據(jù)金模鋼鐵網(wǎng)首席研究員羅百輝分析，鋼貿(mào)商的發(fā)展可分為三個階段。

        第一階段是以資源為導(dǎo)向，鋼貿(mào)商只要能獲取資源，就能賺錢。但目前市場供應(yīng)過剩，產(chǎn)品很難賣，因此以資源為導(dǎo)向的形式不可持續(xù);第二階段是鋼貿(mào)企業(yè)具有很強的博弈性，即資源在手里，先不賣，等價格上漲后再賣，產(chǎn)品價格受市場影響，不可控;第三階段則是發(fā)展服務(wù)功能，其中一種形態(tài)是以需求為導(dǎo)向，下游需要什么產(chǎn)品，就采購什么產(chǎn)品，另一種形態(tài)則是把物流、加工、剪切等供應(yīng)鏈服務(wù)做好做細。

        老沈的企業(yè)目前就在努力做強做大“第三階段”，老沈透露，現(xiàn)在他的企業(yè)一直在加強鋼貿(mào)服務(wù)業(yè)務(wù)，做增值服務(wù)，比如：加強運輸?shù)取?br />
        大多數(shù)的福建鋼貿(mào)商們普遍表示，行業(yè)洗牌其實是“好事”，特別是對經(jīng)營情況較好的企業(yè)來說。羅百輝認為，目前鋼貿(mào)商主要面臨兩大問題：一是理念還未轉(zhuǎn)型，很多鋼貿(mào)商并沒有意識到在市場進行博弈必死無疑，應(yīng)該向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型;二是信貸和資金危機，現(xiàn)在銀行信貸收得越來越緊，鋼貿(mào)商的生意是一年比一年差。

        現(xiàn)在，越來越多的鋼貿(mào)商已經(jīng)意識到，鋼貿(mào)應(yīng)當(dāng)是做專做精，而不是“做大”。為了“做大”，鋼貿(mào)商拿了很多資源，鋼廠也給了很大優(yōu)惠，但現(xiàn)在資源不缺，做大了也沒有用。在羅百輝看來，未來鋼企和鋼貿(mào)商將是相互合作的關(guān)系，即鋼企的主要工作是產(chǎn)品生產(chǎn)，服務(wù)是輔助，而且主要做產(chǎn)品段的服務(wù)。而鋼貿(mào)商則是以服務(wù)為主，抓需求，比如客戶需要什么材料，材料需具備什么性能，怎么做配送，哪個鋼企的產(chǎn)品更物美價廉，同時鋼貿(mào)商還可以幫客戶做第三方倉庫。

        更多鋼貿(mào)商們又開始跨界瞄準了當(dāng)下最熱門的電商領(lǐng)域。老沈透露了一個最新的計劃，重點搭建電子商務(wù)平臺。“我們最近剛成立了電子商務(wù)部門，接著我們會在全國一些主要的鋼材市場建立倉儲，比如：廣東的客戶不用千里迢迢到無錫去拿貨，直接從廣州的倉庫就能提到貨了。而且所有的交易都在線上完成，只需要用鼠標輕輕點擊，即可下訂單。”

        一個新的發(fā)展方向出現(xiàn)，總是伴隨著各種質(zhì)疑，有人就認為鋼材是大宗商品，由于其自身的一些特性而很難進行電商交易。采購方還是需要通過線下交流去了解某個鋼材品種的性能等。羅百輝認為，關(guān)鍵是要加強服務(wù)的細節(jié)、手段，未來鋼材電商平臺交易會占據(jù)貿(mào)易渠道很大一部分份額。事實上，現(xiàn)在目前鋼鐵企業(yè)如寶鋼股份都在做電商平臺，鋼貿(mào)上市公司物產(chǎn)中拓也把建設(shè)電商平臺納入“三位一體”運營模式的一部分。