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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量繼8月突破30萬輛，9月突破35萬輛，10月逼近40萬輛后，11月一舉達到45萬輛，同比增長1.2倍。在如此兇猛的勢頭之下，今年前11月，我國新能源汽車銷量已經(jīng)飆到299萬輛的高度。
12月27日，新能源汽車專屬保險上線。上海保險交易所同日推出新能源車險交易平臺，并首批掛牌人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險等12家財險公司的新能源汽車專屬保險產(chǎn)品。
當日人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險等均順利簽出新能源汽車保險保單，成為行業(yè)首批使用新條款承保新能源汽車保險業(yè)務的公司。業(yè)內(nèi)人士預計，80%的新能源車主基準保費會下降。由于保費會受到交通違法記錄、出險次數(shù)等因素的影響，車主需以實際保費為準。
新能源車和傳統(tǒng)燃油車在日常交通意外出險的時候并沒有區(qū)別，對于產(chǎn)品本身的問題所造成的賠付責任則一直沒有明確，比如電池自燃，或者電池，電機，電控的問題也在此次新能源汽車商業(yè)保險的落地執(zhí)行當中明確為保險理賠的責任。目前人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險等12家財險公司的新能源汽車專屬車險已經(jīng)可以購買，而已購買了車險的用戶，則需要在當前車險到期以后續(xù)上專用保險。
在中國保險行業(yè)協(xié)會所發(fā)布的新能源車險條款當中，列明了包括車輛的行駛、停放、充電及作業(yè)都是保險的使用場景，包含3大主險和13個附加險，其中主險包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險、新能源汽車車上人員責任保險，交強險并沒有變化，純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車等新能源汽車都能投保。
新能源汽車車損險保險責任則覆蓋了“三電”系統(tǒng)等新能源汽車特有的構造，明列了“起火燃燒”是保險賠付責任，同時也通過附加險拓展了充電樁、外部電網(wǎng)等風險因素。在這個保險協(xié)議框架下，車主和廠家之間不需要對產(chǎn)品本身所引發(fā)的事故和損失扯皮，大部分問題都有保險公司來承擔，這對新能源汽車的發(fā)展相信會有一些推動的作用。
原理上來說，賠償責任明確歸到保險公司頭上，這也一定程度上意味著保險公司的賠償支出必然會增加，而保險公司則根據(jù)不同的產(chǎn)品和車主有不同保費，而不致于虧損。有保險公司回應稱，80%的車主基準保費會下降。但隨后特別強調(diào)會根據(jù)交通違法記錄，出險次數(shù)等因素影響有所變化，需以實際保費為準。
