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2013年中國(guó)造船業(yè)將實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)破局發(fā)展

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2013-01-14
核心提示:改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)船舶工業(yè)一直努力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),成功將自身打造成為外向型產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力巨大:近年來(lái),包括海監(jiān)船、漁政船、邊防船、執(zhí)法船在內(nèi)的公務(wù)船市場(chǎng)平穩(wěn)快速增長(zhǎng)。
       年終歲末又至,回首來(lái)時(shí)路,2012年全球船舶行業(yè)可謂步履蹣跚,艱難前行。展望前行路,新年船舶行業(yè)何去何從?回顧2012年中日韓上演的“造船三國(guó)演義”可以發(fā)現(xiàn),盡管主流船型市場(chǎng)寒意逼人,但節(jié)能環(huán)保船型、海工裝備等市場(chǎng)仍有機(jī)遇,企業(yè)多元化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)明顯,中國(guó)船舶行業(yè)不妨借鑒日韓同行的做法,緊盯新需求,開(kāi)拓新市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)破局發(fā)展。
2013年中國(guó)造船業(yè)何去何從?

       新需求何在?存在于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)船舶工業(yè)一直努力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),成功將自身打造成為外向型產(chǎn)業(yè)。然而,這也導(dǎo)致船舶工業(yè)對(duì)外依存度較高,近年來(lái)深受國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷的影響。“西方不亮東方亮”,反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng),我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基本面長(zhǎng)期趨好,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力巨大:近年來(lái),包括海監(jiān)船、漁政船、邊防船、執(zhí)法船在內(nèi)的公務(wù)船市場(chǎng)平穩(wěn)快速增長(zhǎng);為建設(shè)漁業(yè)強(qiáng)國(guó),農(nóng)業(yè)部等有關(guān)部門鼓勵(lì)造船企業(yè)加大力度開(kāi)發(fā)高附加值、高效、節(jié)能、環(huán)保的遠(yuǎn)洋漁船;隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的大幕徐徐拉開(kāi),豪華游船市場(chǎng)機(jī)遇初顯。此外,能源運(yùn)輸需求帶動(dòng)了VLCC、LNG運(yùn)輸船的市場(chǎng)需求;隨著我國(guó)對(duì)船舶安全、環(huán)保要求的不斷提高,交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門及一些地方政府制定了利好政策,鼓勵(lì)快速發(fā)展以LNG為燃料的內(nèi)河船舶及漁船。這些市場(chǎng)亮點(diǎn),將為中國(guó)船企提供不少發(fā)展新機(jī)遇。

何為新市場(chǎng)?海工裝備無(wú)疑是最有潛力的新市場(chǎng)之一。與新造船市場(chǎng)不同,海工市場(chǎng)受世界經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響相對(duì)更小,且在全球能源需求的拉動(dòng)下前景光明。在這方面,老對(duì)手韓國(guó)造船界給中國(guó)企業(yè)上了難忘的一課:盡管造船世界第一的寶座曾在2010年被中國(guó)奪走,但韓國(guó)造船界隨即憑借大量的海工裝備訂單實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn),重奪第一。近兩年,海工裝備已成韓國(guó)幾大船企的主打產(chǎn)品??梢韵胂螅n國(guó)船企能夠在海工市場(chǎng)大展拳腳絕非一日之功,此前必然經(jīng)過(guò)了周密的市場(chǎng)分析,開(kāi)展了大量的技術(shù)研發(fā),才能做到厚積薄發(fā)。因此,在海工領(lǐng)域,中國(guó)船舶行業(yè)還需奮起直追。另一方面,為實(shí)現(xiàn)我國(guó)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的目標(biāo),我國(guó)主流船舶企業(yè)更應(yīng)盡快挺進(jìn)深藍(lán),加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐,在破冰船、鉆井船、海底鋪管船等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品上有所建樹(shù),進(jìn)而為未來(lái)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

除海工外,非船也是潛力巨大的新市場(chǎng)。近年來(lái),船舶產(chǎn)業(yè)的規(guī)模局限性逐漸顯現(xiàn),為此,中國(guó)船舶行業(yè)還應(yīng)在做強(qiáng)船舶建造與修理等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,積極開(kāi)拓創(chuàng)新,努力培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),走多元發(fā)展之路。在這方面,日本造船界的做法頗值得中國(guó)船企借鑒。舉例來(lái)說(shuō),三菱、三井、住友等大型企業(yè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)涵蓋了造船、船用設(shè)備、重工業(yè)、航運(yùn)、物流、融資等方方面面,并通過(guò)旗下“綜合商事”這一紐帶,實(shí)現(xiàn)了各業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。為此,我國(guó)主流大型造船企業(yè)可在船用設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)等傳統(tǒng)非船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,積極拓展船舶租賃、航運(yùn)乃至物流、貿(mào)易、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè),打造產(chǎn)業(yè)鏈,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)間的相互支撐,不斷增強(qiáng)自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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