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美國鋼材需求或?qū)⒂兴鲩L

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2012-03-20??來源:機(jī)電網(wǎng)
核心提示: 目前,美國汽車、能源和大型機(jī)械制造業(yè)用鋼需求緩慢增長,但建筑用鋼需求持續(xù)低迷。預(yù)計2012年美國鋼材需求將有所增長,但至少
    目前,美國汽車、能源和大型機(jī)械制造業(yè)用鋼需求緩慢增長,但建筑用鋼需求持續(xù)低迷。預(yù)計2012年美國鋼材需求將有所增長,但至少在2013年之前還難以出現(xiàn)全面復(fù)蘇。


需求釋放緩慢


與往年相比,美國鋼材用戶庫存保持較低水平。盡管煉鋼原料價格自去年的高點(diǎn)下滑,但今年仍將高于2010年平均水平。原料成本占總計成本的比重上升,意味著邊際成本和平均成本間的差距收窄。


2012年面對需求增長預(yù)期下降的風(fēng)險,美國鋼鐵企業(yè)將實(shí)行更為嚴(yán)格的資金管理、控制投資。


美國市場鋼材需求減弱,沖擊鋼鐵企業(yè)贏利,迫使其壓縮產(chǎn)能。鋼材經(jīng)銷商和下游用戶不愿意囤積庫存,造成鋼廠資金周轉(zhuǎn)減慢。


漫長的經(jīng)濟(jì)停滯,將改變企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)。原料價格下降將削弱已經(jīng)進(jìn)行垂直整合的鋼鐵企業(yè)的競爭力。鋼廠壓縮產(chǎn)能也將抑制原料產(chǎn)量,推升原料生產(chǎn)和鋼鐵生產(chǎn)成本。


展望2012年,美國制造業(yè),尤其是與能源、農(nóng)業(yè)和航空航天等產(chǎn)業(yè)相關(guān)的制造業(yè)用鋼需求有望保持增長。


2011年美國汽車產(chǎn)量超過2008年生產(chǎn)1290萬輛的水平,2012年汽車用鋼需求將進(jìn)一步增長,但與金融危機(jī)暴發(fā)前需求量相比仍低20%。


建筑業(yè)方面,美國建筑業(yè)直接用鋼量占國內(nèi)總計產(chǎn)量的30%,間接用鋼量占15%以上,但2012年建筑用鋼量預(yù)計將比危機(jī)暴發(fā)前低30%。美國建筑業(yè)完全復(fù)蘇可能還要至少等到兩年之后。


新產(chǎn)能持續(xù)增長


盡管美國板卷需求低迷但仍有新建板卷產(chǎn)能投產(chǎn)。蒂森克虜伯(美國)公司在美國阿拉巴馬州新建莫爾比廠投產(chǎn)后,產(chǎn)量持續(xù)增長。莫爾比廠成品碳鋼設(shè)計產(chǎn)能450萬噸,不銹鋼設(shè)計產(chǎn)能80萬噸。未來幾個月內(nèi),蒂森克虜伯(美國)公司還將投產(chǎn)鍍鋅板產(chǎn)能。


2011年,莫爾比廠增產(chǎn)100萬噸,2012年將達(dá)到450萬噸。謝維爾北美公司也已經(jīng)完成美國密西西比州哥倫布廠擴(kuò)建170萬噸板卷產(chǎn)能工程。預(yù)計新增產(chǎn)能將有助于增強(qiáng)兩家企業(yè)的贏利能力。


提高產(chǎn)能利用率成制勝關(guān)鍵


進(jìn)口鋼材占美國市場20%~25%的份額。隨著金融危機(jī)暴發(fā),以及美元貶值,美國鋼材進(jìn)口量明顯下降,2011年美國鋼材進(jìn)口量同比略有增長。


然而,美國鋼材售價普遍高于其他地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品,因此仍能吸引一部分鋼材進(jìn)口。


此外,世界其他地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能過剩問題日趨嚴(yán)重,也將推動這些地區(qū)的出口商向美國出口鋼材,進(jìn)口產(chǎn)品將影響美國鋼廠未來提價。


進(jìn)口下降,以及清理庫存結(jié)束,使得美國鋼鐵產(chǎn)能平均利用率從2009年1月的36%升至目前的75%,預(yù)計2012年美國鋼鐵產(chǎn)能利用率將保持在75%~80%。


然而,當(dāng)前的產(chǎn)能利用率難以推動美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)盈利增長。2012年以生產(chǎn)長材和建筑用鋼為主的美國短流程鋼廠將面對更加嚴(yán)峻的經(jīng)營環(huán)境。全球鋼產(chǎn)量增長減速,打壓原料價格。


因此,在產(chǎn)能利用率難以提升的背景下,未來鋼鐵企業(yè)的盈利能力將主要取決于提升生產(chǎn)效率和運(yùn)營效率。

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