我國(guó)鋼鐵業(yè)由微利狀態(tài)進(jìn)入虧損狀態(tài)

　　據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)鋼鐵業(yè)主業(yè)的虧損面正在擴(kuò)大，20011年四季度行業(yè)效益“急劇下滑”，2012年1月的虧損狀況比去年末“更為嚴(yán)重”。用中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)劉振江的話說，中國(guó)鋼鐵業(yè)已從全行業(yè)“微利狀態(tài)進(jìn)入虧損狀態(tài)”。

　　從寶鋼集團(tuán)高層獲悉，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境“的確比較嚴(yán)峻”。在行業(yè)主業(yè)普遍虧損的情況下，“寶鋼憑借其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)及現(xiàn)金流積累的優(yōu)勢(shì)，保持了盈利”。據(jù)中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，對(duì)國(guó)內(nèi)29家500萬噸以上產(chǎn)鋼規(guī)模的企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，今年1月有12家虧損，虧損面達(dá)41%以上。寶鋼實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)在1.6億元左右。

　　早在去年年初，寶鋼董事長(zhǎng)徐樂江就明確判斷，中國(guó)鋼鐵業(yè)已進(jìn)入“微利時(shí)代”，再像前幾年那樣的“高速發(fā)展”是不可能的。他反復(fù)警告鋼鐵業(yè)會(huì)遭遇“溫水煮青蛙”式的調(diào)整，不知不覺間就深陷困境。實(shí)際情況看來是“變化得更快”了。

　　中國(guó)鋼鐵業(yè)一向被視作中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前鋼鐵業(yè)進(jìn)入“階段性的困境”，直接原因是“需求不振”。需求不足導(dǎo)致終端鋼價(jià)下滑，出貨不暢。但上游鐵礦石等原料成本的調(diào)整空間相對(duì)有限，“兩端擠壓”讓鋼鐵業(yè)“痛苦不堪”。

　　中國(guó)鋼鐵業(yè)已連續(xù)4個(gè)月減產(chǎn)，目前的日均產(chǎn)鋼水平維持在近年來的“低位”，但鋼廠和市場(chǎng)的鋼材庫存水平卻是持續(xù)處于高位。這預(yù)示著市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)還在積累。國(guó)內(nèi)主要鋼鐵資訊機(jī)構(gòu)“我的鋼鐵”的分析師說，往年已形成“慣例”的春節(jié)后市場(chǎng)的啟動(dòng)，“今年明顯滯后了”。接下來的3月份到底怎么樣，“現(xiàn)在看不清楚”。

　　在市場(chǎng)的“寒風(fēng)”中，“指數(shù)”預(yù)警作用一下子突現(xiàn)出來。相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)及機(jī)構(gòu)不斷地向市場(chǎng)推出新的指數(shù)系統(tǒng)，以期“更快、更準(zhǔn)”地描述出市場(chǎng)的“曲線圖”。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)已宣布，今后固定在每月初發(fā)布專門的鋼鐵業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）月度報(bào)告。

　　中鋼協(xié)此前已開始發(fā)布中國(guó)鐵礦石價(jià)格指數(shù)，其最終目標(biāo)是希望成為未來鐵礦石交易的“定價(jià)參照”。高位的礦價(jià)與不斷下滑的鋼價(jià)，被認(rèn)為是中國(guó)鋼鐵業(yè)“深陷困境”的重要原因之一。

　　中鋼協(xié)負(fù)責(zé)人在最新的一次講話中稱，“所謂的進(jìn)口礦供求關(guān)系，幾乎成了殺雞取卵的關(guān)系”，價(jià)格與價(jià)值已嚴(yán)重背離。他認(rèn)為，2010年以來，壓在鋼鐵企業(yè)效益頭上的“第一座大山”是成本大幅上升，“重中之重”的是進(jìn)口鐵礦石大幅漲價(jià)，“現(xiàn)在已經(jīng)把鋼鐵企業(yè)逼進(jìn)虧損線”。

 　業(yè)內(nèi)估計(jì)，鋼鐵業(yè)的成本壓力短期內(nèi)難以緩解，相當(dāng)一部分原燃料的采購(gòu)成本“下降的希望”不是很大。但鋼材市場(chǎng)需求趨緩的走勢(shì)卻還會(huì)延續(xù)。需求減弱，使長(zhǎng)期依靠規(guī)模效益的鋼鐵企業(yè)痛苦不已，“市場(chǎng)好時(shí)產(chǎn)鋼越多效益越好，市場(chǎng)不好時(shí)產(chǎn)鋼越多虧損越多”。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)相關(guān)人士盛志誠(chéng)認(rèn)為，從鋼鐵行業(yè)的PMI指數(shù)來看，自去年8月份以來基本呈持續(xù)回落的態(tài)勢(shì)，“反映出鋼鐵業(yè)整體運(yùn)行狀況低迷，仍未走出向下調(diào)整的區(qū)間，鋼價(jià)短期內(nèi)難現(xiàn)向上拐點(diǎn)”。成本難降，價(jià)格難漲，出口難增，將成為今年國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)運(yùn)行的“基本特點(diǎn)”。