企業(yè)一線創(chuàng)新力量
在11月下旬格爾發(fā)重卡2016商務(wù)年會(huì)上,江淮格爾發(fā)一口氣推出了十款全新車型,還首次發(fā)布了“卡嘉”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。有媒體評(píng)論說(shuō):“也是拼了”。
江淮汽車在重卡領(lǐng)域發(fā)力較晚,近年來(lái)躋身行業(yè)前列。這最初的路,就是由周福庚帶著一個(gè)10人的年輕團(tuán)隊(duì)闖出來(lái)的。
近日,記者在位于合肥的江淮汽車技術(shù)中心見(jiàn)到周福庚。如今的他,已經(jīng)是江淮重型商用車研究院院長(zhǎng)。在江淮內(nèi)部,周福庚還有個(gè)響亮的名頭——“周老大”。(更多機(jī)電名家請(qǐng)關(guān)注--
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1988年大學(xué)一畢業(yè),周福庚就被分配到了合肥江淮汽車制造廠(“江淮汽車”前身),一直從事汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研究工作。他承擔(dān)過(guò)公司從6米到9米的全系列客車底盤設(shè)計(jì),也主持過(guò)公司的全系列輕型卡車開發(fā)設(shè)計(jì)……確實(shí),他擔(dān)得起一聲“老大”。
這些年來(lái),汽車研發(fā)路上的淺灘暗礁,周福庚碰過(guò),也都想辦法闖過(guò)。
2003年,他帶著10名員工組成的重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)去給江淮的重卡系列產(chǎn)品“開路”。彼時(shí),公司沒(méi)有任何重型卡車技術(shù)積累。
當(dāng)年的10名員工,都從大學(xué)畢業(yè)不到兩年,經(jīng)驗(yàn)不足是他們的硬傷。周福庚要“帶”隊(duì)伍,還要“教”隊(duì)伍?,F(xiàn)在已是重卡底盤設(shè)計(jì)部技術(shù)總監(jiān)的王俊偉回憶,周老大給這些年輕人一張張審圖紙、做校對(duì),“手把手教”。“11個(gè)人從事重卡研發(fā),在國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)里可以說(shuō)絕無(wú)僅有。”
重卡結(jié)構(gòu)復(fù)雜,技術(shù)集成度高,周福庚的團(tuán)隊(duì)選擇了以國(guó)外某一重卡車型為標(biāo)桿進(jìn)行開發(fā)。“要先吃透人家的技術(shù),摒棄別人的缺點(diǎn),再結(jié)合我們重卡的實(shí)際使用環(huán)境進(jìn)行改進(jìn)。”
一開始,恰恰因?yàn)楹雎粤水a(chǎn)品的實(shí)際使用情況,他們?cè)粤艘粋€(gè)跟頭。2006年左右,承載著周福庚希冀的重卡初入市場(chǎng),表現(xiàn)不佳。開發(fā)團(tuán)隊(duì)了解了司機(jī)們的實(shí)際使用場(chǎng)景才發(fā)現(xiàn),中國(guó)道路路況復(fù)雜,而且用戶普遍超載,國(guó)外車型有些“水土不服”。
“當(dāng)時(shí)算是閉門造車。”周福庚明白了,得針對(duì)用戶需求搞開發(fā)。2009年9月,在公司領(lǐng)導(dǎo)支持下,周福庚帶領(lǐng)技術(shù)中心的重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)和當(dāng)時(shí)重卡營(yíng)銷公司的研發(fā)人員,組建了重卡研發(fā)項(xiàng)目組。這樣一來(lái),研發(fā)和市場(chǎng)的距離近了,開發(fā)更“有的放矢”了。
從2010年開始,江淮重卡的銷量逐漸增加。從無(wú)到有,從弱到強(qiáng),周福庚帶著團(tuán)隊(duì)一手打造起重卡產(chǎn)品線。
成功秘訣?無(wú)他,“堅(jiān)持”二字。但周福庚說(shuō)了,也不能用蠻力。
“產(chǎn)品研發(fā)要不斷總結(jié),把你的實(shí)踐總結(jié)成理論性知識(shí),沉淀下來(lái),傳承下去。”周福庚喜歡琢磨和總結(jié),他還有一套“周福庚產(chǎn)品開發(fā)工作法”。2013年,它被評(píng)為安徽省職工先進(jìn)操作(工作)法。
“你看我們的手機(jī),是不是看起來(lái)都差不多。從自然世界到人類社會(huì),很多東西都是相似的。所以,也可以用相似性原理進(jìn)行產(chǎn)品的針對(duì)性設(shè)計(jì)和開發(fā)。”這就是周福庚工作法的精髓。
周福庚記得,自己20年前在參與江淮輕卡HFC1061K系列產(chǎn)品研發(fā)時(shí)就琢磨,怎么讓通常只能承受拉力的鋼絲繩,不僅承受拉力,也能承受推力?
“我一直在想這東西,后來(lái)找到了一個(gè)類比——胃鏡!”周福庚說(shuō)到興奮處,比劃了起來(lái),“做胃鏡時(shí),軟管會(huì)從食道一直探入胃部,光源器發(fā)出的強(qiáng)光,經(jīng)由導(dǎo)光纖維層層折射,才傳導(dǎo)出來(lái)。”他受此啟發(fā),給鋼絲繩外加一層防護(hù)套,當(dāng)鋼絲繩承受推力時(shí),護(hù)套內(nèi)壁就會(huì)對(duì)它產(chǎn)生反作用力,如此反復(fù),鋼絲繩一端受到的推力就能傳遞到另一端——這種軟繩用于載貨車的選換擋中,就能避免使用眾多的桿系傳遞選換擋的推拉力,大大簡(jiǎn)化換擋操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。目前江淮各種型號(hào)的輕微卡、客車底盤、中重型卡車、轎車等車型都普遍采用了軟軸換擋操縱機(jī)構(gòu)。
而最近,周福庚又愛(ài)上了阿奇舒勒的TRIZ理論,它翻譯成中文叫“創(chuàng)新問(wèn)題解決理論”。阿奇舒勒想解答的問(wèn)題是:是否有可遵循的科學(xué)方法和法則,讓人們迅速實(shí)現(xiàn)新的發(fā)明創(chuàng)造,或者解決技術(shù)難題。
“這對(duì)產(chǎn)品開發(fā)來(lái)說(shuō)很有啟發(fā),一有時(shí)間我就想,怎么把它用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中去。”已經(jīng)有了近30年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),周福庚覺(jué)得,自己要從理論中悟到更深層的東西。
或許,下一次江淮對(duì)車型的改進(jìn)中,就又能融入周老大的新想法了。