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中國有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年前10個月鋁冶煉行業(yè)虧損85億元，而鋁壓延加工行業(yè)盈利368億元，同比增長11.4%，中國鋁工業(yè)效益分化明顯。隨著交通運輸、建筑、電力三大領(lǐng)域鋁消費的不斷擴大，鋁加工企業(yè)利潤有望持續(xù)增長。
中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻軍12月21日一行業(yè)年會上表示，中國鋁消費增長潛力巨大，將來增長潛力最大的是交通用鋁，首推全鋁半掛車。
交通用鋁市場空間較大
對比歐美，中國汽車用鋁有很大的提升空間，目前中國汽車平均用鋁量為105公斤/輛，明顯低于歐美140~150公斤/量的現(xiàn)有水平，而且歐美單車用鋁量還將進一步提升至300公斤。但文獻軍坦言，由于鋁車是沒有辦法超載的，全鋁敞篷車當前推廣較難，正在全鋁封閉車方面進行大力推廣，全鋁車輕量化后既可以提高效率，又可以減少燃油的消耗，還可以減排二氧化碳。
隨著城市軌道交通建設(shè)步入高速發(fā)展期，再加上“高鐵外交”以及“一帶一路”的逐步施展，將帶來的巨大鋁制材料需求。數(shù)據(jù)顯示，截至2013年年底，國內(nèi)共運行高速動車組1000余列，其中86%以上的車體采用鋁制材料。
文獻軍表示，希望國家給一點政策翹動一下，但是到現(xiàn)在政策還沒有動，該協(xié)會從2012年就開始做工作，呼吁了兩年多政策仍沒有落地。
上市公司方面，多家企業(yè)積極布局鋁加工產(chǎn)能。
擴大鋁應(yīng)用3年或?qū)@效
在建筑用鋁領(lǐng)域，文獻軍表示，傳統(tǒng)的門窗用鋁增長潛力已不大，未來增長點是在建筑模板以及鋁活動板等方面。
工業(yè)與信息化部原材料司副司長駱鐵軍在11月份召開的“擴大鋁在建筑行業(yè)應(yīng)用高層論壇”上也表示，工信部將進一步鼓勵建筑鋁模板、泡沫鋁抗震防護板房的應(yīng)用，鼓勵建筑鋁模板企業(yè)充分利用西部地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)和發(fā)展電解鋁產(chǎn)能的契機，推動建筑鋁模板從東部沿海地區(qū)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和發(fā)展。
“我們行業(yè)積極響應(yīng)，努力限制新增產(chǎn)能，努力擴大鋁應(yīng)用，在2~3年可以見到成效，在2016年就會取得實質(zhì)性進展。”文獻軍表示。
電解鋁盡管出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，但是化解電解鋁產(chǎn)能過剩的工作在持續(xù)推進。目前鋁行業(yè)投資結(jié)構(gòu)已現(xiàn)分化，2014年1~10月鋁冶煉完成固定資產(chǎn)投資507億元，同比下降26%；鋁壓延加工完成固定資產(chǎn)投資1654億元，同比增長26%。
