中國(guó)鋼鐵出口激增 或?qū)⒁l(fā)全球貿(mào)易戰(zhàn)

中國(guó)鋼鐵出口創(chuàng)紀(jì)錄，迫使外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)。從韓國(guó)到南非的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在抱怨，可能會(huì)引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。

據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占全球的一半，今年鋼鐵出口有望達(dá)到8000萬噸。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩至近20年來新低，中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商加大了對(duì)其他市場(chǎng)的出口，但這可能會(huì)加劇貿(mào)易局勢(shì)的緊張程度。

攀鋼集團(tuán)進(jìn)出口部門主管LuoYongdong表示：

可以確定，（鋼鐵）出口的這一趨勢(shì)將會(huì)延續(xù)至明年。結(jié)果是，貿(mào)易糾紛也會(huì)加劇。

河北鋼鐵集團(tuán)唐山分公司稱，本周將開始對(duì)拉美國(guó)家首次出口汽車板。同時(shí)，宣城分公司已于11月7日對(duì)日本首次出口硬線鋼。

怨聲載道

日本東京制鋼(TokyoSteelManufacturing)的總經(jīng)理KiyoshiImamura表示，中國(guó)規(guī)模龐大的鋼鐵出口量將達(dá)每年1億噸，相當(dāng)于日本一年的全部產(chǎn)量。日本為全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)。

據(jù)報(bào)道，日本神戶鋼鐵公司(KobeSteel)與韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵公司(Posco)曾抱怨如洪水般涌入的中國(guó)鋼鐵搶占了他們的市場(chǎng)份額。中國(guó)的鋼鐵也一度堆積在印度和非洲的港口，以致當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商不得不向本國(guó)政府尋求干預(yù)。

此外，中國(guó)鋼鐵的出口遠(yuǎn)至美國(guó)，美國(guó)九月份的鋼鐵進(jìn)口量增長(zhǎng)50%。而出口至臺(tái)灣和印度的鋼鐵量，增幅超過四倍。

中國(guó)最大的鋼鐵行業(yè)研究公司Mysteel.com的分析師WeiZengmin表示，在東南亞市場(chǎng)上，中國(guó)生產(chǎn)商因成本低廉而得以以超低價(jià)格出售某些鋼鐵產(chǎn)品；其價(jià)格比韓國(guó)的低40-50美元/噸，比日本的低100美元/噸。

該分析師認(rèn)為，這不僅僅是因?yàn)閯趧?dòng)力成本低廉，中國(guó)最大的優(yōu)勢(shì)在于鋼鐵生產(chǎn)的規(guī)模。中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，使得他們不得不壓縮利潤(rùn)，降低價(jià)格。
 

出口創(chuàng)紀(jì)錄

華爾街見聞網(wǎng)站上月末介紹過，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，中國(guó)鋼鐵出口852萬噸，同比暴增73%，創(chuàng)歷史新高。

由于經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致國(guó)內(nèi)需求不振，中國(guó)鋼企開始努力向國(guó)際市場(chǎng)尋求出路，試圖通過出口來彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的缺口。

中國(guó)海關(guān)發(fā)言人鄭躍聲表示，中國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，一些地區(qū)的鋼材已經(jīng)跌到“白菜價(jià)”。

雖然中國(guó)大多數(shù)鋼鐵主要是出口到亞洲地區(qū)，但通過價(jià)格的連鎖反應(yīng)和全球的鋼貿(mào)流通讓歐美也感受到了壓力。

英國(guó)援引美國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)高級(jí)副總裁KevinDempsey的話稱：“美國(guó)鋼鐵業(yè)正面臨全球大量進(jìn)口鋼材的挑戰(zhàn)。我們正在看到一些美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象，我們所有的鋼鐵消費(fèi)增長(zhǎng)都是來自于進(jìn)口，這其中就包括來自中國(guó)的鋼材。”

據(jù)倫敦金屬咨詢公司CRU上月的數(shù)據(jù)顯示，自今年一月以來，全球鋼材價(jià)格平均下跌了7%。