DIY旋翼機---討論二沖程內(nèi)燃機可以比四沖程內(nèi)燃機更節(jié)油嗎？

復(fù)合共用燃燒室二沖程內(nèi)燃機發(fā)動機

圖1：共用燃燒室二沖程內(nèi)燃機

共用燃燒室二沖程內(nèi)燃機的核心設(shè)計是將燃燒室布置在汽缸的中間，進氣口和排氣口分別布置燃燒室的兩側(cè)，燃燒室的兩側(cè)可以視為兩個汽缸，兩個汽缸內(nèi)各有一個活塞負責熱功轉(zhuǎn)換。換氣時由于一端只有進氣口，而另一端只有排氣口，整個換氣過程新氣呈“一”字形把廢氣趕出去，改變了過去的“U”的字形迂回方式的進排氣,為“一”字形貫流方式的進排氣。這樣的“一”字氣流方式，無論是某一時刻氣體在汽缸內(nèi)的空間形態(tài)特性，還是整個過程中的氣流特性都將優(yōu)于“U”的字形迂回方式的進排氣方式，從而提高了效率，降低了燃油消耗，減小了廢氣排放。

復(fù)合共用燃燒室二沖程內(nèi)燃機，在兩個單體共用燃燒室二沖程內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上將相同一側(cè)的曲軸箱進氣室連在一起，這樣就取消了單體的細長進氣過道（上圖的5）。使氣路結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，氣流更加順暢，有利于發(fā)動機的進一步強化。

圖2：復(fù)合共用燃燒室二沖程內(nèi)燃機示意圖

1、如此設(shè)計能夠不能夠正常工作？這里行家比較多，無需我多說！

2、能夠工作了最大的問題又在哪里——排氣側(cè)的熱負荷！我本人暫時認為這才是本設(shè)計的最大難點。

3、 用在軍用無人飛機，或者小型飛機上，在確保可靠的前提下，單位體積、重量的輸出功率能夠達到多大？！這些都只有通過事實才能夠說話。

4、震動問題

希望大家多提寶貴意見，尤其散熱，熱平衡點等一類問題。謝謝大家！ 用在旋翼機上是不是很合適呢？

相關(guān)討論：

討論一：老馮

這樣的布局，很明顯會出現(xiàn)上下跳動的情況，因為曲軸配重會同上或同下，左右雖然完全平衡，但還是會有明顯的震動，還有就是如果按照上面的示圖的比例加工出來發(fā)動機，很明顯沒有合適的燃油可用，因為壓縮比決定了所用汽油的標號，普通兩沖程機器的壓縮比在，6～11左右，如果乘以2的話，也就是說最少要用120和汽油，好像非常難買啊，220號的汽油更是沒有，放棄比較合適。

作者回復(fù)：

我的設(shè)想：1、一個活塞對應(yīng)的排量100ml,這樣最低也是400的排氣量，上下震動是大。不過可以上下再用一個400來平衡。2、壓縮比倒應(yīng)該沒有太大問題，曲軸兩邊去遠一點，燃燒室容積大了，壓縮比就降了。3、其實，這里有很多細節(jié)問題需要仔細考究的。4、可能有人認為這樣比較重，明眼人一看就知道這樣的設(shè)計，功率Kw/Kg重量比怎么說 都是二沖程的。

老馮：

故意的降低壓縮比，就是有點浪費功率了，摩擦節(jié)節(jié)點多了一倍，活塞和汽缸的摩擦面積增加了很多，零件也增加了很多，我個人認為，如果在排氣量相同的請款下，一個是常規(guī)單缸，一個是圖視，還是單缸的贊優(yōu)勢啊。

作者回復(fù)：

1、不能夠故意降低壓縮比，要在沒有爆震的前提下稍微提高。2、老馮說的很對，多缸化面S/V容比大了，自身的摩擦損耗會大一點。3、同樣的排氣量下，要壓榨功率就只好采取多缸方案了，具體資料上觀點：燃燒需要時間， 所以燃燒室不能夠過大(點火提前角也是有一個范圍)。 這樣也就限制了單缸的容積，特別是高轉(zhuǎn)速高功率的機子。4、又要輕，又要功率大，如果再要單缸真的難了。

最小的直列四缸摩托車發(fā)動機產(chǎn)品是四沖程的250cc的Benelli/Moto Guzzi 254。最小的賽車用直列四缸發(fā)動機是本田125/4，排量只有125cc。現(xiàn)在這種發(fā)動機已經(jīng)被排量也是125cc的直列五缸發(fā)動機所取代。----- 維基百科這樣說的。

討論二：zqqxpj

實際兩沖程發(fā)動機比四沖程內(nèi)燃機耗油。

因為兩沖程發(fā)動機在進行掃氣時有一部分可燃混合氣將重排氣孔沖出，這是兩沖程發(fā)動機工作原理所決定的，如果要使可燃混合氣少浪費，就必須使掃氣時間縮短，這樣又會使氣缸內(nèi)殘留廢氣增加，可燃混合氣減少，從而使輸出功率減少，樓上朋友的設(shè)計思想不錯，它的好處是顯而易見的，首先可省去缸蓋螺絲，氣缸墊，但還有幾個問題需要解決，1）燃燒室的形狀怎樣設(shè)計，因為混合氣進入汽缸需要很強的渦流，才會使燃燒順利進行，這個渦流是通過燃燒室的形狀來提供的，2）如果要使汽缸產(chǎn)生很強的渦流，就必須將燃燒室設(shè)計在活塞上，這樣一來火花塞就不好設(shè)計了，這只是本人的一點看法，對不對就不知道了。

作者回復(fù)：

1）燃燒室的形狀怎樣設(shè)計，因為混合氣進入汽缸需要很強的渦流，才會使燃燒順利進行，這個渦流是通過燃燒室的形狀來提供的。

2）如果要使汽缸產(chǎn)生很強的渦流，就必須將燃燒室設(shè)計在活塞上，這樣一來火花塞就不好設(shè)計了”3）排氣側(cè)會不會過熱？從而影響可靠特性。