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當(dāng)中國的自主品牌汽車企業(yè)越來越多地遭遇到外資圍剿和行業(yè)困局的時(shí)候，一家來自河北保定的中國汽車制造企業(yè)卻大膽地向世界張揚(yáng)“中國制造”。其態(tài)度執(zhí)著而頑強(qiáng)，其行事方式獨(dú)辟蹊徑，一直堅(jiān)持與悍馬類似的品類策略。它的自信從何而來？它的“野蠻生長”是否能重新定義中國汽車在世界制造中的地位，并改寫中國自主品牌汽車的成長路徑？
它就是長城汽車！歷史總是在不經(jīng)意間被改寫的！長城汽車是個(gè)很好的佐證！五年前，你可以不了解長城汽車，而現(xiàn)在的長城汽車就像是公路邊上的一棵大樹一樣，它站立在那里，讓所有途經(jīng)此路的人們無法忽視，不得不為之側(cè)目。
2011年，中國的汽車市場(chǎng)在全世界的熱切關(guān)注下驟然遇冷，據(jù)相關(guān)資料顯示：2011年第三季度，中國本土汽車廠商凈利潤大幅下滑，多數(shù)廠商下滑幅度超50%，有些企業(yè)甚至出現(xiàn)了虧損。然而長城卻風(fēng)景獨(dú)好。上半年，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入136.69億元，同比增長49.8%。本期凈利潤18.12億元，同比增長109%。與此同時(shí)，長城汽車的皮卡系列產(chǎn)品牢牢占據(jù)著中國皮卡市場(chǎng)30%的份額，并擁有議價(jià)能力，其SUV產(chǎn)品也以11.5%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)坐中國汽車企業(yè)同類產(chǎn)品的王者之位。最出乎人意料的是，長城汽車進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的當(dāng)家花旦——騰翼C30在推出之后就一直保持著每月超過13000輛的銷售額。而在中國汽車市場(chǎng)上，這個(gè)數(shù)字一直以來都是合資車企少數(shù)成熟車型的“專利”。
經(jīng)營業(yè)績(jī)逆勢(shì)大幅上揚(yáng)、成熟市場(chǎng)領(lǐng)先者地位的牢不可破、進(jìn)軍新市場(chǎng)的順風(fēng)順?biāo)?hellip;…在中國自主品牌汽車企業(yè)目前普遍面臨的困境之中，長城汽車卻如同“上帝的右手”一般暢通無阻地完成一個(gè)個(gè)在同行眼里看起來難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
魏建軍的語速很慢，這個(gè)掌控著長城汽車及旗下30多個(gè)子公司，帶領(lǐng)著將近42000名員工的企業(yè)家似乎并不擅長各種話語技巧。在很長一段時(shí)間里，他隱居幕后，刻意回避鎂光燈的閃耀，并拒絕帶上與汽車相關(guān)的眾多時(shí)尚光環(huán)。以至于你無法通過他溫文敦和的外表揣摩他的心意，他頑強(qiáng)與專注的性格，總是旁逸斜出的思路就一直藏在不為外界所知的角落里。但是只要往過去追溯，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)魏建軍不為人知的性格特點(diǎn)主導(dǎo)了長城汽車所有的成功蛻變。
盡管魏建軍并不喜歡拋頭露面，但是簡(jiǎn)短接觸就能感知他的性格，他喜歡直來直去，一針見血。
魏建軍的創(chuàng)業(yè)歷程看起來更像是一個(gè)夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間不斷博弈的歷程，身處其中的他或許經(jīng)常感覺到“事情不得不這樣做。”從皮卡到SUV再到轎車，草根企業(yè)家魏建軍似乎從未享受過天然條件的成熟，他必須要在做的過程中逐步創(chuàng)造條件。即使是條件已經(jīng)具備，往哪里走的問題依然考驗(yàn)著他的決策能力，這種決策需要在紛繁的表象中看到本質(zhì)，也需要對(duì)各種火熱市場(chǎng)和快錢的誘惑保持冷靜。“認(rèn)識(shí)自己”對(duì)于個(gè)人和企業(yè)來說都是較為重要的課題。
魏建軍并非沒有犯過錯(cuò)誤，2002年，長城進(jìn)軍客車，最終鎩羽而歸。但是從長期來看，魏建軍并不是市場(chǎng)的隨波逐流者。他沒有在微面因?yàn)檎咧С侄馃岬臅r(shí)候造微面，也沒有在資本運(yùn)作火熱的當(dāng)下做太多的資金騰挪，更不曾將產(chǎn)業(yè)泛化，漂移主業(yè)。他的專注與中國汽車業(yè)內(nèi)的浮躁形成鮮明的對(duì)比。
這種專注可能與魏建軍所擅長的東西有關(guān)，用時(shí)尚的話說，魏建軍就是一個(gè)“質(zhì)量控、技術(shù)控、管理控”。他大量的時(shí)間都泡在車間里。他曾經(jīng)對(duì)自己的員工說：“你們都是上九天攬?jiān)碌娜耍覅s是下五洋捉鱉的人。”但是要讓長城汽車“攬到月”，魏建軍就必須抓住產(chǎn)品和質(zhì)量“這只鱉”。
這種專注也可能來自于他不畏艱難，敢于“以一己之力改變世界”的性格。綿陽新晨發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是長城皮卡的主要供貨商，但是后這個(gè)公司被華晨并購，為了打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，華晨向長城表示了不愿意繼續(xù)供貨的想法。令很多人吃驚的是，魏建軍沒有再去找一家發(fā)動(dòng)機(jī)供貨商，反而是選擇自己建立了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。他是一個(gè)被環(huán)境逼出來的商業(yè)英雄，或許當(dāng)他每每將自己放在懸崖邊上的時(shí)候，內(nèi)心反而遇挫即強(qiáng)地產(chǎn)生了澎湃動(dòng)力。也許魏建軍的心中時(shí)常會(huì)響起這樣的聲音：“誰說中國汽車的自主品牌很難干，我來干一個(gè)給你們看看！”
而這種性格或許也讓魏建軍“眼里揉不得沙子，心中放不得憋屈。”魏建軍在長城汽車的門口新近又安放了一塊石碑，這個(gè)名為“警鐘長鳴”的石碑刻寫了長城汽車?yán)镆恍┮驗(yàn)樗髻V、貪污等事情而被判刑的員工。在魏建軍的心中，長城的商業(yè)環(huán)境應(yīng)該是干凈的，只要是對(duì)長城汽車的質(zhì)量造成影響的問題在他那里只會(huì)得到“無法容忍”的結(jié)果。
這個(gè)勇武而強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于中國自主品牌汽車的發(fā)展有著哲學(xué)家般冷靜的思考。
他總是給人一種不溫不火、不急不躁的感覺。很多中國車企在突破品牌溢價(jià)上下足了功夫，不停地推出新車型。但是魏建軍似乎一點(diǎn)也不著急。他認(rèn)為：“當(dāng)下中國汽車制造的優(yōu)勢(shì)依然是在制造上，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該多搞一些制造，而國外汽車巨頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到品牌之上了，那時(shí)候就應(yīng)該多搞一些品牌。”
不著急并不意味著魏建軍不狂熱于利潤，他說：“企業(yè)的價(jià)值就是能不斷地漲價(jià)。”但是魏建軍總是能清醒地認(rèn)識(shí)到自己所處的階段，賺自己能賺的錢。他認(rèn)為中國自主品牌汽車的品牌必須要建立在逐步適應(yīng)用戶心智的基礎(chǔ)上。實(shí)際上，任何經(jīng)過渲染的不被消費(fèi)者認(rèn)可的品牌效應(yīng)最終都夭折了，不少中國自主車企曾經(jīng)做過跑車，做過價(jià)值上百萬的轎車，但是最終并賣不出去，魏建軍認(rèn)為這種做法不僅對(duì)品牌沒有裨益，反而傷害了原有的品牌效應(yīng)。
魏建軍是想以“慢”打快嗎？在外界看來也許是這樣的，當(dāng)很多企業(yè)加速拓展產(chǎn)品系列的時(shí)候，魏建軍卻將長城產(chǎn)品鎖定在三個(gè)品類之中，雖然騰翼C30市場(chǎng)熱銷，但是魏建軍卻認(rèn)為長城的A級(jí)車做到騰翼C50這么大的尺寸就足夠了，剩下的要在更高品質(zhì)，更高品位上下功夫。因?yàn)樵谶@個(gè)極度理性的管理者眼里，沒有什么事情比經(jīng)營的質(zhì)量更重要了！
