--近年來，隨著鋼鐵業(yè)陷入低谷，行業(yè)企業(yè)四處突圍，
鋼鐵電商林立，鋼鐵業(yè)欲借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尋找新的發(fā)展方向。然而，各家電商各自為戰(zhàn)，在很大程度上制約了鋼鐵電商的發(fā)展空間。如何更深入使用互聯(lián)網(wǎng)思維改造行業(yè)銷售的困境成為當(dāng)務(wù)之急。
在業(yè)內(nèi)人士看來，在互聯(lián)網(wǎng)大行其道的今天，鋼鐵行業(yè)對接互聯(lián)網(wǎng)是必然的，要借用互聯(lián)網(wǎng)思維切入行業(yè)痛點(diǎn)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)在特點(diǎn)為鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型服務(wù)。
銷售領(lǐng)域一直都是鋼鐵行業(yè)痛點(diǎn)集中地。由于大規(guī)模鋼鐵貿(mào)易環(huán)節(jié)的存在，整個鋼貿(mào)流程涉及標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)保、倉儲、物流等環(huán)節(jié)。有業(yè)內(nèi)人士指出，受產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和歷史原因的影響，我國鋼鐵行業(yè)在對接下游產(chǎn)業(yè)方面存在很大空間。
目前，我國鋼鐵電商之間缺乏有效的信息溝通和業(yè)務(wù)對接，不少企業(yè)僅僅是通過將傳統(tǒng)銷售平臺復(fù)制到網(wǎng)上的方式實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+。雖然市場也有第三方專業(yè)電商平臺，但從鋼鐵電商整體發(fā)展上看，仍是“山頭林立、各自稱王”。
要打通各鋼鐵企業(yè)、鋼鐵電商之間的信息溝通，形成真正有效的鋼鐵電子化銷售網(wǎng)絡(luò)，迫切需要鋼鐵電子商務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施——企業(yè)和商家的生產(chǎn)信息、庫存信息、質(zhì)保信息、物流信息等一系列涵蓋生產(chǎn)、流通、倉儲等領(lǐng)域的服務(wù)信息能夠自由通暢地流通起來。
業(yè)內(nèi)人士指出，這種信息系統(tǒng)是整個電子商務(wù)流通的基礎(chǔ)設(shè)施，它深深地埋藏在整個電商體系的底層，卻為所有的電商系統(tǒng)提供重要的信息支持，并伴隨庫存鎖定、資金清算等重要功能。這就意味著將現(xiàn)在各自獨(dú)立于鋼鐵企業(yè)、鋼鐵電商的信息系統(tǒng)進(jìn)行有效的溝通共享。
專家指出，這種邏輯類似金融市場內(nèi)的“中央對手方”模式。所有交易者通過各自的做市商進(jìn)入市場下單，通過做市商之間的交易系統(tǒng)最終完成交易，一旦有做市商無法完成與客戶的交易，可以通過做市商之間的市場體系，調(diào)用其他做市商的頭寸協(xié)助完成與客戶的交易。
顯然，鋼鐵領(lǐng)域“中央對手方”市場體系建設(shè)的難度要遠(yuǎn)高于高度電子化的金融市場，因為這里還涉及鋼鐵品種的通行標(biāo)準(zhǔn)、倉儲確認(rèn)、物流協(xié)助、資金結(jié)算等。張龍表示，這個工作難度比較大。首先是在現(xiàn)貨流通市場，各家鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識不同，雖然有國標(biāo)，但細(xì)化產(chǎn)品之間缺乏統(tǒng)一的標(biāo)識；其次是鋼鐵企業(yè)的ERP系統(tǒng)接口不統(tǒng)一，如果要接到相同的系統(tǒng)，就必須進(jìn)行軟硬件改造工作；第三是企業(yè)的認(rèn)識不足，擔(dān)心系統(tǒng)對接后，將毫無商業(yè)秘密可言。
業(yè)內(nèi)人士表示，建設(shè)這樣一個鋼鐵電商云平臺更多的是立足長遠(yuǎn)，企業(yè)愿意投放多少資源進(jìn)入云平臺 完全在自己的控制之中。這一平臺能夠在銷售領(lǐng)域產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，依托云平臺形成高速對接的供需信息網(wǎng)絡(luò)，配合線下倉儲、物流系統(tǒng)，構(gòu)筑全國性的新型鋼鐵營銷 網(wǎng)絡(luò)，避免鋼價因為供需不透明而產(chǎn)生供需錯配。
以互聯(lián)網(wǎng)思維來看待鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型，可以從銷售領(lǐng)域開展，以開放的云平臺模式將供給與需求進(jìn)行在線匹配，這能在很大程度上降低鋼鐵企業(yè)的銷售成本，提高銷售效率，幫助鋼企在行業(yè)低谷中降本增效，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
