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獨家 || 智能工廠怎么玩? | AMTS INSIGHT 產(chǎn)業(yè)洞察

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2019-10-30
核心提示:AMTS & AHTE 2020上海站將于2020年7月8-11日于上海新國際博覽中心(W1-W5, E1-E3館)再度啟幕,為汽車工程、3C電子、家電、新能源、醫(yī)療、食品包裝等多個行業(yè)提供智造及自動化裝配解決方案。其中,AMTS 2020將通過20+主題展區(qū)/專區(qū)繼續(xù)聚焦四大工藝(沖壓、焊裝、涂裝、總裝),動力總成及零部件機加,激光工程,零部件清洗,質(zhì)量控制與測試等傳統(tǒng)板塊,同時也將聚焦未來汽車開發(fā),“新”型能源,以及商用車工程。AHTE 2020則將持續(xù)賦能多個工業(yè)板塊,帶來智能裝配與自動化技術(shù)的整體
      2019年的倒計時,不絕于耳的仍是對未來的“小心翼翼”。汽車產(chǎn)業(yè)陰晴不定的跡象令人捉摸不透,但似乎隱約中也有一股力量正在迸發(fā)——那些意欲再次闊步的企業(yè),他們通過細(xì)心觀察、謹(jǐn)慎布局、夯實技術(shù)后,又出發(fā)了。
 
      一直以來,汽車產(chǎn)業(yè)在開發(fā)以及制造環(huán)節(jié)都聚攏著一大批前沿In技術(shù),從早期的自動化技術(shù),到現(xiàn)在的互聯(lián)、可視化管理,以及未來的人機協(xié)作、相互通訊、大數(shù)據(jù)閉環(huán)。
 

今天,我們又開始新的思考,當(dāng)技術(shù)接踵而至,我們的企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎?本期,以“智能工廠怎么玩?”為題,邀請了包括:國機鑄鍛、大制科技、固智機器人、均普工業(yè)、大連德欣、艾森曼、柯馬、中汽工程、西門子、大族激光等多家企業(yè)參與討論。他們正在為包括汽車等多個工業(yè)板塊提供智能化解決方案,亦深諳各產(chǎn)業(yè)的未來轉(zhuǎn)型。
 

視頻訪談節(jié)目

AMTS INSIGHT第四期 | 智能工廠怎么玩?
| 您也可以在AMTS&AHTE 2020(2020.07.08-11,上海新國際博覽中心)現(xiàn)場,遇見更多智能工廠。
 

 文字部分梳理請往下看 


如果把智能工廠比作一場探險,有人已經(jīng)啟程。

 
      “其實從2015年開始,行業(yè)里對于智能工廠的討論和關(guān)注就已經(jīng)開始了,而在2015-2017年,從汽車制造來看,都還在準(zhǔn)備和一些試驗性的探索。在這個過程當(dāng)中,有過一些不錯的想法、設(shè)定,以及包括一些驗證。但是我們認(rèn)為這之前都還是‘做準(zhǔn)備’階段。”在大制科技聯(lián)合創(chuàng)始人/首席增長官姚奇看來,智能工廠的探索之路正不斷實現(xiàn)階段性的突破。直到2018年至今,很多智能工廠才開始陸陸續(xù)續(xù)地在做真正的,比如說像類似POC的驗證項目,開始正式投了。“而2019年,在我的理解上,可以認(rèn)為是汽車智能制造或者數(shù)字化制造的元年了”。

 

大制科技聯(lián)合創(chuàng)始人/首席增長官 姚奇
 
      車企在過去走得都是大規(guī)模的自動化生產(chǎn),除卻航空、船舶,能源等特殊行業(yè)以外,汽車在常規(guī)的離散制造行業(yè),其制造水平應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的。“在這個基礎(chǔ)上,它再往上一層,即往工業(yè)4.0、智能制造方向邁進(jìn),其步伐與穩(wěn)健性是非常值得期待的。”姚奇強調(diào)。

他所看到的汽車產(chǎn)業(yè),在制造效率以及產(chǎn)品質(zhì)量上已經(jīng)有了穩(wěn)固的基礎(chǔ),下一步的思考則是側(cè)重于——從制造的穩(wěn)定性、工藝的穩(wěn)定性、以及包括如何在制造的環(huán)節(jié)上降低成本。
 

那么,如何在傳統(tǒng)的自動化技術(shù)已經(jīng)觸底降本增效的極限狀態(tài),另辟蹊徑?姚奇提到了,從設(shè)備底層獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行深度的挖掘,再利用數(shù)字化的手段來提升效率。這也是不少主流車企在探索、并開始實踐或者說提高穩(wěn)定性以及降低成本的一個方向。
 

國機鑄鍛機械有限公司總經(jīng)理,教授級高工 龐洛明
 

智能/數(shù)字化工廠上起來的話,肯定要分階段上的。它不會一步到位,要根據(jù)工廠的實際情況。而真正的目的是解決企業(yè)當(dāng)下最現(xiàn)實的問題。國機鑄鍛機械有限公司總經(jīng)理,教授級高工龐洛明對于智能工廠的體會有著自己獨到的體會。
 

“首先要把質(zhì)量、穩(wěn)定性、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)這些問題解決好,再利用數(shù)字化、信息化,把工廠管理好。作為設(shè)備提供方,我們一定要為用戶將來考慮,為他們提供擴展性。“
 

至暗時刻透出的星光,你的前路敞亮了嗎?

      行業(yè)的起伏,設(shè)備廠商的感受是最直接和深刻的。固智機器人(上海)有限公司技術(shù)總監(jiān)孫令強在采訪時稱,汽車行業(yè)的銷量下滑對主機廠,尤其一些自主品牌(中小品牌)的影響甚大。“但反過來看,對我們提供汽車智能化裝備的企業(yè)而言,倒未必是一件壞事。因為在這樣的大形勢下,汽車企業(yè)會更加注重減員增效。

 

通常,汽車制造企業(yè)對成功率、停線率的要求極高。一些工藝中的節(jié)拍非常快,JPH甚至能達(dá)到60或者更高,那么這種要求就意味著停線必須嚴(yán)格控制到一定程度內(nèi)?;诖?,固智機器人通過3D機器視覺引導(dǎo),以及隨行不停線的裝配技術(shù)和輔助定位、跟隨的一系列技術(shù),令汽車的總裝自動化得到了顯著提升。

 

固智機器人(上海)有限公司技術(shù)總監(jiān) 孫令強
 

孫令強指出,目前,汽車總裝車間的自動化率不足15%,很多環(huán)節(jié)仍以人工的方式,充滿著復(fù)雜性和不確定性。“在汽車行業(yè)形勢嚴(yán)峻的情況下,這就為企業(yè)的成本控制帶來巨大挑戰(zhàn)。”但這個時期,也意味著企業(yè)有更多時間去考慮設(shè)備的更新和升級。“從長遠(yuǎn)來考慮,包括自動化、智能化的設(shè)備,一定是會促進(jìn)這些主機廠在降本增效方面的實質(zhì)性進(jìn)展。所以從這個角度,我覺得對我們反倒是個機會。
 

“這些意欲步入轉(zhuǎn)型的企業(yè)其實最關(guān)心的是——如何幫我解決問題。“姚奇隨后補充道,過去可能是幫我發(fā)現(xiàn)問題。但其實發(fā)現(xiàn)問題并不是他們終極目標(biāo),終極目標(biāo)是解決問題。
 

而在龐洛明眼中,每一個企業(yè)的數(shù)字化/智能化內(nèi)容又都不相同。“要根據(jù)每家企業(yè)狀況來做這個方案。“他強調(diào),投身數(shù)字化/智能工作要有定力,而且要有持續(xù)性和忍耐力,還需要一定投入。這個,如果沒有一定的定力的話,這個數(shù)字化工廠的建設(shè),他是做不好的。

 

AMTS 2019現(xiàn)場 國機鑄鍛數(shù)字化解決方案精彩亮相
 

      國機鑄鍛新舊動能轉(zhuǎn)換的先行示范項目——“智能互聯(lián)數(shù)字化裝配車間項目就旨在積極布局智能制造、構(gòu)建透明工廠,擁抱物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng),通過在技術(shù)、制造、品質(zhì)、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域應(yīng)用“智能”和“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù),“人、機、料、法、環(huán)” 貫穿智能制造全流程,借助工廠信息化、可視化實現(xiàn)生產(chǎn)管理水平、品質(zhì)保障能力和生產(chǎn)效率全面提升,真正實現(xiàn)自動化、信息化互聯(lián)互通,對裝配車間實行多維度、立體化的全面管理。

各自努力,靜待彼岸百舸爭流。
 

本期的訪談中,每家企業(yè)在努力駛向那個未來彼岸的征途上都不遺余力。不論前途如何,享受過程亦同樣重要。
 

譬如,艾森曼的E-MES生產(chǎn)控制系統(tǒng)就能將生產(chǎn)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集(SCADA)、制造執(zhí)行與管理(MES)和工業(yè)大數(shù)據(jù)分析,融入一個模塊化的系統(tǒng)平臺。它能與艾森曼的其他涂裝系統(tǒng)無縫連接,如:VarioLoc(軌道式自行小車),E-Shuttle(穿梭機),SMART OVEN(智能烘房),Vario Mover(自行小車),E-CUBE(干式分離系統(tǒng))。確保海量的數(shù)據(jù)被挖掘出巨大的潛在價值,能夠指導(dǎo)生產(chǎn)、協(xié)助決策,以及幫助改善,為企業(yè)展現(xiàn)一個可操作的孿生數(shù)字化透明工廠。


      寧波均普工業(yè)則針對客戶的需要,開發(fā)了兩款自主的產(chǎn)品——PiaDYNAMICS和PiaOptimum。他們能提供遠(yuǎn)程監(jiān)控、實時監(jiān)控、產(chǎn)線平衡,消除生產(chǎn)過程當(dāng)中可能引發(fā)產(chǎn)線不平衡的現(xiàn)象,此外還能提供一些先導(dǎo)的數(shù)據(jù)。然后基于大數(shù)據(jù)的環(huán)境,生產(chǎn)過程當(dāng)中所采集的數(shù)據(jù),能夠把產(chǎn)線當(dāng)中的傳感器通過Factory agent傳輸?shù)皆贫?,這樣就能實現(xiàn)為客戶提供大數(shù)據(jù)的分析,數(shù)字模擬,人工智能的計算的可能性。


      柯馬在AMTS 2019展會現(xiàn)場就帶來了諸多數(shù)字化解決方案。一個是AR系統(tǒng),虛擬現(xiàn)實和混合現(xiàn)實。另外一個是IoT(工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)),他們在展會上所展示的大多數(shù)設(shè)備都能聯(lián)接到云端,并可以在云端采集對應(yīng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。同樣值得一提的還有柯馬的MES解決方案,in.Grid MES主要用于車間級的智能制造和數(shù)字化制造解決方案——集成了生產(chǎn)線的訂單管理、生產(chǎn)監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)、維護(hù)管理等等多種軟件解決方案。

 

AMTS 2019現(xiàn)場 柯馬帶來豐富的數(shù)字化解決方案

歷史還在,未來會來。

 

偶爾停下急速的腳步,仰頭看天空的時候,你是不是也會有很多未來的廣闊計劃。

 

        那,汽車產(chǎn)業(yè)的未來?或者說,這個行業(yè)還有未來可期嗎? 
 
        在姚奇眼中,“將來的汽車產(chǎn)業(yè),無論是銷量,還是在產(chǎn)品的多樣性上,應(yīng)該都會有一個新的臺階產(chǎn)生。也不局限于產(chǎn)品的性質(zhì),如現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車,或者這類綜合體汽車,更符合新的消費群體青睞。我認(rèn)為這是一個好事,正好也讓車企可以獲得一個調(diào)整期——新的制造方面的調(diào)整與優(yōu)化的時間吧。“
 
        汽車行業(yè)這十多年的發(fā)展都非常迅速。龐洛明指出,每一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定時期后,它必然會出現(xiàn)一些新生事物、新的產(chǎn)品,需要找到新的突破口因此,新能源車的出現(xiàn)和發(fā)展也應(yīng)該說是在意料之中,符合事物發(fā)展的必然規(guī)律。
 
        “一個行業(yè)持續(xù)增長了幾十年之后,慢慢停下來也是好處“。大族激光智能裝備集團(tuán)高功率焊接裝備銷售總部、智能焊裝線產(chǎn)品中心總經(jīng)理王祥接受采訪時稱,特別是在焊裝行業(yè),近十年里也是發(fā)展迅猛。但是高速發(fā)展的同時也導(dǎo)致了一些問題——把一些原本有利潤空間、高大上、高科技、技術(shù)含量高的行業(yè),變成了惡性競爭。剛好,汽車行業(yè)停下來,讓大家也有一個冷靜期,去思考這些問題,也不算是一個壞事。
 
        堅持“要做精品,要做品牌”的黃躍進(jìn)(大連德欣新技術(shù)工程有限公司董事長)展望未來時表示,“我們不想在低端上去重復(fù)徘徊,這樣跟國外沒有競爭力。我們還是應(yīng)該在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,一定要做精品,要有工匠精神,這樣出來的產(chǎn)品,才能夠適用于客戶和市場的需求,更加能夠與國外同行站在一個平臺上去發(fā)展。“
 

現(xiàn)在和未來也許有一段陣痛時間,整體車市、整體的需求可能出現(xiàn)整體性的下滑,但是結(jié)構(gòu)性的增長,我們認(rèn)為還是不變的,這個趨勢我們是長期看好。“西門子(中國)有限公司數(shù)字化工業(yè)集團(tuán)副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理夏緯最后說道。

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