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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
5月17日，美的集團(tuán)官方公眾號的一個消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注，標(biāo)題是“美的新能源汽車新品發(fā)布” ，乍一看，美的要造車，從后續(xù)動作看，事實(shí)并非如此。
5月18日下午，美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)群發(fā)布了CO2轉(zhuǎn)子式汽車電動壓縮機(jī)、用于自動/輔助駕駛的EPS電機(jī)、主驅(qū)電機(jī)、電子水泵、電子油泵等三大系統(tǒng)五大產(chǎn)品，并正式啟動產(chǎn)品量產(chǎn)，全面進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。
我們來看這次發(fā)布的5個產(chǎn)品，驅(qū)動電機(jī)、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機(jī)和EPS電機(jī)。都是新能源汽車的核心零部件。先不論其技術(shù)水平如何，能夠拿出這5個產(chǎn)品就說明這次的主角美的旗下威靈汽車板塊具有很強(qiáng)的針對性和一定的技術(shù)研發(fā)能力。
據(jù)介紹，美的集團(tuán)旗下的威靈電機(jī)公司，十年前開始進(jìn)行汽車電機(jī)研發(fā)，五年前開始進(jìn)行電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)研發(fā)，三年前成立威靈汽車部件公司。威靈汽車部件公司布局了以電機(jī)、電控和壓縮機(jī)為核心的汽車零部件產(chǎn)品，涉及電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)。
用美的集團(tuán)自己的話說，該公司“已實(shí)現(xiàn)了核心部件的自主研發(fā)并量產(chǎn)”。
在發(fā)布會上，威靈汽車部件總經(jīng)理陳金濤表示，在 2015、16 年加大對新能源汽車增量部件的研發(fā)后，目前他們的研發(fā)投入超過 1 億美元。
威靈汽車部件公司其實(shí)對很多人來說非常陌生，它其實(shí)隸屬美的的機(jī)電事業(yè)群，2018 年才成為獨(dú)立公司，法人代表正是美的機(jī)電事業(yè)群的總裁伏擁軍。
這場發(fā)布會前，威靈汽車部件公司一直保持著低調(diào)，幾乎沒有出現(xiàn)在公眾視野。更為人所知的是作為家電部件制造商的威靈，它是白色家電核心機(jī)電部件制造商第一，全世界每三臺空調(diào) , 就有一臺使用威靈制造的電機(jī)。
切入增量部件其實(shí)順理成章，美的每年要生產(chǎn) 2.2 億臺電機(jī)，采購量非其他公司可以比擬，能以優(yōu)惠的價格拿到好的原材料，他們也有相對成熟的自動化產(chǎn)線，可以迅速組建生產(chǎn)。
今年汽車市場尤為熱鬧，消費(fèi)電子類的企業(yè)紛紛宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，先是小米斥巨資成立子公司負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，后有“創(chuàng)維汽車”品牌正式發(fā)布。此前，美的集團(tuán)也曾表示，只做汽車部件，不會直接造車。
為什么有相當(dāng)多的跨界品牌，特別是家電品牌，進(jìn)入汽車領(lǐng)域呢？從大方向來說，汽車可能會是未來第二個智能家居場景，商業(yè)價值增長空間巨大；從企業(yè)的角度來說，家電行業(yè)現(xiàn)階段從增量市場過渡到存量市場，因此增長空間壓縮，企業(yè)們必須尋找新的贏利點(diǎn)。而對于美的集團(tuán)來說，雙5000億的目標(biāo)只實(shí)現(xiàn)了一個，年度營收不到3000億元，且美的集團(tuán)的股價從今年2月起就一路下跌，需要新增長曲線，也需要新“故事”。
美的作為供應(yīng)商，為新能源汽車企業(yè)提供核心零部件，相比整車來說冒險程度要低，畢竟現(xiàn)階段看，B端比C端的需求更加穩(wěn)定。另外，其主業(yè)還是家電品類，在高端化、生態(tài)化的方向上，繼續(xù)取得成效，應(yīng)該是美的的預(yù)期，進(jìn)軍整車，應(yīng)該還在這些目標(biāo)比較充分達(dá)成之后。
