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汽車零部件工廠出口訂單大增 滿負(fù)荷生產(chǎn) 來不及發(fā)貨
在浙江金華一家輪轂生產(chǎn)廠的鑄造車間里，記者看到，壓鑄機(jī)將超700℃高溫熔化的鋁水低壓反沖成型，過水冷卻，一個(gè)個(gè)鋁合金輪轂毛坯就在這里誕生，每隔兩小時(shí)，工作人員會給爐膛添加鋁水，一爐鋁水能生產(chǎn)20-30個(gè)鋁合金輪轂。
浙江金華某輪轂股份有限公司工廠廠長 唐志斌：這個(gè)車間現(xiàn)在有24個(gè)低壓鑄造機(jī)臺，目前日產(chǎn)能達(dá)到6000件左右，車間里是滿負(fù)荷24小時(shí)生產(chǎn)。
負(fù)責(zé)人告訴記者，工廠所有生產(chǎn)線都在滿負(fù)荷運(yùn)行，由于今年出口訂單的大幅增加，一個(gè)工廠生產(chǎn)還忙不過來。
浙江金華某輪轂股份有限公司董事長 葛炳灶：下半年開始，出口訂單增長比較快，三季度跟去年同期比，大概漲了50%，到四季度，我們增了100%左右。
在浙江臺州另外一家生產(chǎn)汽車減震器的工廠，記者看到工人都在加班加點(diǎn)，生產(chǎn)一片繁忙。公司負(fù)責(zé)人告訴記者，目前接到的訂單已經(jīng)排到了明年4月份。
浙江臺州某減震器公司副總裁 蔣欣洋：在疫情暴發(fā)初期，三四五月份，我們的訂單相對于2019年有一定比例的縮減。從七月份開始的時(shí)候，接單比例有將近126%的增長，八九月份以后，每個(gè)月都在50%左右的增長比例。
采訪期間，不斷有集裝箱卡車來到廠區(qū)提貨，廠房的道路兩旁堆放了不少等待發(fā)貨的產(chǎn)品，倉庫里也是滿滿當(dāng)當(dāng)，由于今年訂單多，加上出口集裝箱緊缺，許多產(chǎn)品都還沒來得及發(fā)。
浙江臺州某減震器公司總裁助理 林祖德：我們每天大概發(fā)9個(gè)到10個(gè)集裝箱，每周起碼超過50個(gè)。去年這個(gè)時(shí)候大概五六個(gè)柜，今年訂單量、發(fā)貨量都在成倍增長。
根據(jù)中國汽車協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，今年11月汽車零配件出口金額59.6億美元，環(huán)比增長7.8%，同比大增41.9%。
汽車零部件產(chǎn)品高端化 售后市場需求旺盛
空氣懸掛是汽車減震器的一種，在高端車型里幾乎是標(biāo)配，使用壽命大概在六年左右。
負(fù)責(zé)人告訴記者，今年公司訂單增長最為明顯的就是高端產(chǎn)品線的這一批空氣懸掛產(chǎn)品，主要出口到歐美一些發(fā)達(dá)國家，普通減震器一支只要100到500元，而這類中高端的空氣懸掛一支的價(jià)格在1000元以上，有的甚至還要上萬元。但是和原裝廠家產(chǎn)品相比，價(jià)格還是非常劃算，在歐美國家的維修售后市場很受歡迎。
浙江臺州某減震器公司副總裁 蔣欣洋：空氣懸掛產(chǎn)品大部分原來是運(yùn)用于百萬級別的豪車，換一套這個(gè)產(chǎn)品，可能要五六萬的更換成本。我們通過對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和制造成本的控制，把產(chǎn)品的價(jià)格控制在原廠的百分之二十左右。
不僅這家減震器生產(chǎn)廠，近年來國內(nèi)的很多零部件廠家都加強(qiáng)了自主研發(fā)創(chuàng)新的能力，制造水平不斷提升，產(chǎn)品的全球競爭力日益凸顯。
浙江金華某輪轂股份有限公司董事長 葛炳灶：我們有模具的設(shè)計(jì)制造工廠，產(chǎn)品設(shè)計(jì)全部能做。一年投下去的研發(fā)費(fèi)用，輪轂也要達(dá)到了一個(gè)億左右。
中國汽車流通協(xié)會售后零部件分會秘書長特別助理 楊甫東：中國的汽車零部件出口70%以上，用在汽車獨(dú)立的售后市場。汽車售后市場這幾年增速非?？?，車保有量增加、車使用年限增加，會拉動汽車零部件需求。車使用的年限越長，汽車零部件更換頻率就會越快。
