據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)一位汽車行業(yè)分析師最近宣稱,電動(dòng)汽車最終將被氫動(dòng)力汽車取代。大陸集團(tuán)企業(yè)傳播和公共事務(wù)主管Felix Gress博士認(rèn)為,與柴油和汽油車相比,電池驅(qū)動(dòng)汽車的性價(jià)比較低。
盡管Gress承認(rèn),如今電動(dòng)汽車炙手可熱,正成為汽車行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn),但其預(yù)計(jì),未來(lái)十年左右,市場(chǎng)將逐漸轉(zhuǎn)向氫燃料汽車。“目前燃料電池車還未成熟到大規(guī)模投入使用,但到2030年,我們將看到這一趨勢(shì),尤其是在長(zhǎng)途客車和卡車領(lǐng)域。我認(rèn)為燃料電池并非遙不可及,唯一的問(wèn)題是投入使用的時(shí)間,我們也正在這方面努力。”
Gress補(bǔ)充稱,電動(dòng)汽車很難在消費(fèi)者中獲得認(rèn)可。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō),很難接受花更高的價(jià)錢(qián)卻買來(lái)性價(jià)比較低的汽車?;诖箨懠瘓F(tuán)的估計(jì),電池技術(shù)甚至是電動(dòng)汽車一般來(lái)說(shuō)具有局限性,其續(xù)航里程并不能滿足一些人的需求。
Gress對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度和立場(chǎng)與寶馬開(kāi)發(fā)總監(jiān)Klaus Frölich如出一轍。Frölich最近聲稱,電動(dòng)汽車沒(méi)有需求。“如果我們也有很多激勵(lì)措施,我們可以讓市場(chǎng)充斥電動(dòng)汽車并賣出一百萬(wàn)輛。但現(xiàn)實(shí)是歐洲的消費(fèi)者不會(huì)買電動(dòng)汽車,我們可以強(qiáng)行將電動(dòng)汽車推入市場(chǎng),但它們并不受歡迎。”
Frölich與Gress觀點(diǎn)的異同點(diǎn)在于,F(xiàn)rölich主張使用插電式混合動(dòng)力汽車,既配備內(nèi)燃機(jī)也可使用電動(dòng)馬達(dá)。Frölich指出,寶馬仍將為美國(guó)和中國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車,但該公司主要精力將放在純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)80km的插電式混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)上。
大陸高管認(rèn)為應(yīng)完全擯棄電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車只是氫動(dòng)力汽車推行前奏的想法讓人相當(dāng)驚訝。畢竟氫動(dòng)力汽車已經(jīng)存在了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間,并且目前在很大程度上已經(jīng)停滯不前。例如,豐田旗下的氫動(dòng)力車Mirai已經(jīng)問(wèn)世多年,但其遠(yuǎn)沒(méi)有豐田混合動(dòng)力車普銳斯那么受歡迎。
大陸高管Gress和寶馬高管Frölich似乎一致認(rèn)為,電動(dòng)汽車電池有著無(wú)法克服的局限性。這本是是一個(gè)有問(wèn)題的假設(shè),因?yàn)槎嗄陙?lái)電動(dòng)車電池一直在不斷發(fā)展。以特斯拉為例,近年來(lái)該公司在電池技術(shù)上取得了重大突破,Model 3電池的性能就說(shuō)明了這一點(diǎn)。如果按照Gress對(duì)2030年氫動(dòng)力汽車發(fā)展的預(yù)測(cè),那么屆時(shí)電動(dòng)汽車電池相較今天肯定也會(huì)有很大進(jìn)展。
“專家:2030年特斯拉及其他電動(dòng)車將被氫動(dòng)力車取代”由中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)(簡(jiǎn)稱機(jī)交網(wǎng))小編整理發(fā)布。如需要轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明文章來(lái)源,更多關(guān)于機(jī)電行業(yè)資訊,請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注:中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機(jī)電信息