一、一哄而上
一哄而上事實(shí)上就是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),“陽光下面無新鮮事”!農(nóng)機(jī)行業(yè)是同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的重災(zāi)區(qū),不要說拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)等大行業(yè),就連打捆機(jī)、烘干機(jī)、無人飛機(jī)等細(xì)分領(lǐng)域都有幾百家企業(yè)在廝殺,大家已經(jīng)見慣不怪了,那么為什么還要老調(diào)重彈呢?因?yàn)榻衲昀掀垦b新酒了。
比如玉米收獲機(jī)行業(yè),好象是不約而同也好象是商量好了一樣,十幾家企業(yè)轉(zhuǎn)向花生撿拾機(jī)、青貯收獲機(jī)、莖穗兼收機(jī),當(dāng)然也有差不多十家企業(yè)進(jìn)入辣椒收獲機(jī)、鮮食玉米收獲機(jī)等更加小眾的細(xì)分行業(yè),總之就是只要看到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在干,其他人就一哄而上,“大水大魚”,這些細(xì)分市場(chǎng)能不能養(yǎng)活得了這么多大企業(yè)?
一方面是企業(yè)身陷紅海不能自拔,另一方面象蔬菜全程機(jī)械化、果園全程機(jī)械化、中草藥全程機(jī)械化的移栽、收獲環(huán)節(jié)無機(jī)可用的尷尬。筆者在調(diào)研三七、麥冬、黃芪等中藥材市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),由于沒有可用的機(jī)器,一畝人工成本竟然高達(dá)5000-8000元,種植戶渴求“機(jī)器換人”,純藍(lán)的藍(lán)海市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)俯拾皆是。
二、虛假升級(jí)
升級(jí)的目的是什么?目的單純則動(dòng)作不會(huì)變形。正常情況下,升級(jí)版本的產(chǎn)品應(yīng)該是比老產(chǎn)品技術(shù)更先進(jìn),工作效率更高,性能更穩(wěn)定,這樣的產(chǎn)品用戶更認(rèn)可,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),這才是產(chǎn)品升級(jí)的初衷。
但如果企業(yè)的目的是為了多點(diǎn)補(bǔ)貼款,那就另一碼事了,這種升級(jí)為虛假升級(jí)。
最近關(guān)注了幾個(gè)大類農(nóng)機(jī),發(fā)現(xiàn)小麥聯(lián)合收獲機(jī)已經(jīng)升級(jí)到9公斤了,7公斤以下幾乎絕跡了,水稻收獲機(jī)升級(jí)到6公斤了,7公斤也已經(jīng)出來了,拖拉機(jī)直接過渡到200馬力以上了,似乎國(guó)內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)規(guī)?;N植了,人民公社時(shí)代又重演了。但在眾多的企業(yè)里,有一家企業(yè)似乎十分另類,它的水稻收獲機(jī)主打產(chǎn)品仍是3.5公斤和2.5公斤,小麥聯(lián)合收獲機(jī)仍是5公斤,要知道5年前國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)淘汰了2公斤水稻機(jī)和5公斤小麥機(jī),這家不合時(shí)宜的企業(yè)就是日本久保田。
如果國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)將產(chǎn)品的發(fā)展方向不定位在用戶的需求上,而是一味想著揩補(bǔ)貼政策的油的話,相信不等大潮退去祼泳的人已經(jīng)水落石出了。
三、高標(biāo)低配
除了虛假升級(jí)外,行業(yè)內(nèi)高標(biāo)低配的現(xiàn)象也非常普遍,也就是俗話說的“小馬拉大車”。
拖拉機(jī)行業(yè)“小馬拉大車”現(xiàn)象比較普遍,印象中這一營(yíng)銷手段是山東濰坊、河南洛陽一帶的小廠的慣用伎倆,也是他們無堅(jiān)不摧的撒手锏。比如150、180馬力的底盤升極到200馬力,這樣做的目的是為了得到更多的補(bǔ)貼,讓產(chǎn)品相對(duì)價(jià)格占優(yōu)勢(shì),從而擴(kuò)大銷量。
但今年市場(chǎng)上看到這種“小馬拉大車”現(xiàn)象更多,并且一些大廠也參與其中并樂此不疲。
比如在西北、中原市場(chǎng)上暢銷的1504拖拉機(jī),主要是用來深松、深翻地作業(yè),今年市場(chǎng)上投放的產(chǎn)品,不但國(guó)內(nèi)一線品牌,包括一些跨國(guó)公司都投放了小底盤的產(chǎn)品。據(jù)專家說這些所謂的1504拖拉機(jī)是原來100、120系列底盤升級(jí)的,俗稱“小底盤”,大多數(shù)只是功率的升級(jí),其它的變速箱、前后橋等關(guān)鍵部分并沒有同步升級(jí)。這種“小底盤”拖拉機(jī)旋耕、一般負(fù)荷牽引作業(yè)問題不大,但深松、犁耕作業(yè)就夠嗆,因?yàn)樽灾靥p,附著力小,進(jìn)行重負(fù)荷牽引作業(yè)時(shí),會(huì)打滑、拉不動(dòng)等現(xiàn)象,當(dāng)然也會(huì)發(fā)生車軸拉斷,燒離合器等問題。
高標(biāo)低配的現(xiàn)象不止在拖拉機(jī)上存在。是李鬼還是李逵,只要一下地就原型畢露了,企業(yè)有所為有所不為,大企業(yè)更應(yīng)該有“節(jié)操”,可以差異化競(jìng)爭(zhēng),但不能隨波逐流,更不能自甘墜落。
四、瘋狂賒銷
前幾年的經(jīng)銷商是不得已而為之,因?yàn)榻陼r(shí)間的差額購(gòu)機(jī),習(xí)慣使然讓用戶很難接受全額購(gòu)機(jī),所以經(jīng)銷商給用戶賒銷補(bǔ)貼款部分,某種程度上說有國(guó)家補(bǔ)貼政策做保障,這種賒銷是沒有多大風(fēng)險(xiǎn)的。
但今年情況則要嚴(yán)峻的多,市場(chǎng)上不理智的賒銷現(xiàn)象增多,可以用瘋狂來形容。
一是自籌款賒銷普遍。前面說過,如果賒銷的是補(bǔ)貼款,無非是時(shí)間遲早,只要用戶拿到國(guó)家的補(bǔ)貼款,絕大多數(shù)能還給經(jīng)銷商,但如果是自籌款性質(zhì)就不一樣了,今年市場(chǎng)考察中發(fā)現(xiàn)銷量下滑,為了爭(zhēng)取用戶,幾乎所有的經(jīng)銷商都擴(kuò)大了賒銷比例,原來堅(jiān)定不移堅(jiān)守30%紅線的也突破了底線,比例70%、80%的很常見,在經(jīng)銷環(huán)節(jié),應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)在累積。
二是零首付增多。低首付在近兩年已經(jīng)出現(xiàn),在去年市場(chǎng)上就看到有用戶掏幾百元就可以將十幾萬元的大輪拖開走了,今年在市場(chǎng)上考察時(shí)發(fā)現(xiàn)低于30%以下比例的低首付甚至零首付購(gòu)機(jī)的現(xiàn)象很普遍,尤其是三線、四線品牌更是有泛濫成災(zāi)之勢(shì),這些小品牌經(jīng)銷商讓用戶先把機(jī)器開走,等干完活有錢了再結(jié)賬,對(duì)于經(jīng)銷商來說這無疑是自殺式的營(yíng)銷,因?yàn)檫@些無保障的產(chǎn)品一但出了質(zhì)量問題用戶就會(huì)拒絕還款。
五、多頭授權(quán)
多頭授權(quán)也不是今年才有,三年前國(guó)內(nèi)幾個(gè)大型企業(yè)是始作俑者,他們把這種策略稱為網(wǎng)絡(luò)密植,就是在一個(gè)地方設(shè)立兩家或兩家以上的經(jīng)銷商,通過經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng),降低終端售價(jià),從而提高自己的品牌在當(dāng)?shù)卣加新省?/div>
一是由一線品牌向二線、三線品牌蔓延。大品牌比較強(qiáng)勢(shì),所以在一個(gè)地方增設(shè)渠道網(wǎng)絡(luò),原有的經(jīng)銷商是既不敢怒也不敢言,但受業(yè)績(jī)下滑和競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力,今年二線、三線品牌也學(xué)習(xí)一線品牌開始網(wǎng)絡(luò)密植,不同的是面對(duì)二線、三線品牌,經(jīng)銷商更有話語權(quán),于是上下游之間的矛盾激化,吵鬧聲不絕于耳,鬧離婚的現(xiàn)象也開始增多,穩(wěn)定的市場(chǎng)格局開始劇烈動(dòng)蕩。
二是惡果初顯,經(jīng)銷商主動(dòng)放棄大品牌。大品牌有較強(qiáng)的抗行業(yè)周期的能力,像美國(guó)約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科、克拉斯等都是百年企業(yè),久保田、洋馬、東方紅等都是超過60年的企業(yè),大樹下面好乘涼,按道理說經(jīng)銷商應(yīng)該珍惜手里擁有的大品牌,但如果大品牌搞多頭授權(quán),不但讓經(jīng)銷商賺不到錢,而且還通過慫恿經(jīng)銷商買斷、提前進(jìn)貨等占用經(jīng)銷商的資金的話,就另當(dāng)別論了,今年在內(nèi)蒙、山東、河南走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)有一些很有實(shí)力的經(jīng)銷商居然放棄了國(guó)內(nèi)的一些一線大品牌,轉(zhuǎn)而擁抱二線、三線品牌,究其原因就是大品牌的多頭授權(quán)和強(qiáng)勢(shì)的商務(wù)政策讓經(jīng)銷商無路可走。
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