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12月27日，由機械工業(yè)經(jīng)濟管理研究院與社會科學文獻出版社聯(lián)合主辦的《裝備制造業(yè)藍皮書：中國裝備制造業(yè)發(fā)展報告（2016）》發(fā)布會在北京舉行。原機械工業(yè)部副部長孫祖梅參加發(fā)布會，中國人民大學商學院教授王亞星、國資委研究中心副主任彭建國、機械工業(yè)經(jīng)濟管理研究院副院長聶秀東到會并講話，機械工業(yè)經(jīng)濟管理研究院各研究所、研究中心同志參加發(fā)布會。
記者獲悉，本年度《裝備制造業(yè)藍皮書》分為綜合篇、行業(yè)篇、企業(yè)篇和專題篇四個部分，綜合篇介紹了國際裝備制造業(yè)發(fā)展概況，系統(tǒng)分析了2015年我國裝備制造業(yè)發(fā)展情況、存在問題，提出對策建議，并對未來進行展望；行業(yè)篇包括了航空航天、工業(yè)機器人等裝備制造業(yè)的七個主要分行業(yè)；企業(yè)篇針對技術創(chuàng)新企業(yè)，梳理了代表性企業(yè)的創(chuàng)新點、具體做法和效果，為其他裝備制造企業(yè)提供參考和啟示；專題篇，對2015年我國發(fā)生的裝備制造業(yè)熱點事件進行回顧和解析，并對裝備制造業(yè)軍民融合情況進行深度解讀。
“L”形底部盤整
報告認為，2015年我國裝備制造業(yè)總體運行情況良好，整體規(guī)模趨穩(wěn)，行業(yè)經(jīng)營效益放緩，行業(yè)和企業(yè)之間分化加劇。我國裝備制造業(yè)運行進入中速增長期，轉(zhuǎn)型升級已啟動并艱難前行；同時，我國裝備制造業(yè)產(chǎn)能過剩問題依然突出，核心技術亟需突破，裝備制造業(yè)國有企業(yè)改革困難重重，中小型企業(yè)面臨可持續(xù)發(fā)展難題。在經(jīng)濟新常態(tài)的背景下，我國裝備制造業(yè)仍面臨著較大的經(jīng)濟下行壓力。主要表現(xiàn)在：
主要行業(yè)呈現(xiàn)下行趨勢。2015年裝備制造業(yè)增加值總體呈現(xiàn)上升趨勢，但與2014年相比，裝備制造業(yè)主要行業(yè)增速均有所下降。通用設備制造業(yè)和專用設備制造業(yè)增加值增速低于5%，汽車制造業(yè)和電氣機械及器材制造業(yè)增加值增速在5%-10%之間。2015年，通用設備制造業(yè)和汽車制造業(yè)增加值增速均出現(xiàn)明顯回落情況，增幅均下降超過5%，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)下行趨勢。
投資需求持續(xù)回落。2015年裝備制造業(yè)固定資產(chǎn)投資仍占制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額的一半以上，但是在利潤偏低、去產(chǎn)能化等多重因素的疊加影響下，增速明顯低于制造業(yè)平均水平。固定資產(chǎn)投資增速下降，說明投資需求減少，固定資產(chǎn)投資的需求回落成為影響裝備制造業(yè)經(jīng)濟下行的主要原因。
進出口額下降明顯。2015年我國裝備制造業(yè)進出口總額同比下降8.14%，增速較2014年下降，由于進口增速下滑幅度大于出口，貿(mào)易順差同比增長87.80%，可見裝備制造業(yè)對外依存度升高，目前，全球經(jīng)濟復蘇緩慢使得外需對裝備制造業(yè)出口的帶動作用有限，同時，進口額的下降反映了內(nèi)需不足，裝備制造業(yè)的經(jīng)濟下行壓力進一步顯現(xiàn)。
企業(yè)虧損形勢嚴峻。2015年裝備制造業(yè)企業(yè)虧損面同比增長2.00%，虧損企業(yè)虧損額同比增長19.49%，裝備制造業(yè)企業(yè)虧損面進一步擴大，虧損企業(yè)虧損額增長，這表明裝備制造業(yè)企業(yè)整體經(jīng)營情況不容樂觀。
基于以上分析，加上裝備制造業(yè)主要行業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)回落、資產(chǎn)利用效率較低以及產(chǎn)成品存貨持續(xù)增加的因數(shù)，報告書指出，在“新常態(tài)”下，未來一段時間，我國裝備制造業(yè)下行壓力有望趨緩趨穩(wěn)，行業(yè)將在“L”形底部繼續(xù)盤整，并將在底部區(qū)域繼續(xù)運行一個較長時期，直至轉(zhuǎn)型升級明顯收效，方可進入本輪經(jīng)濟調(diào)整的回升階段。
結(jié)構(gòu)性矛盾突出
報告發(fā)現(xiàn)，裝備制造業(yè)各細分行業(yè)增長呈現(xiàn)分化態(tài)勢，比如2015年農(nóng)業(yè)機械行業(yè)、電工電器行業(yè)分別實現(xiàn)10.58%和11.21%的利潤增長，而工程機械行業(yè)利潤增速下降39.16%。這表明我國裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需調(diào)整，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是高端裝備供給能力不足。首先，我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整。盡管我國高端裝備制造業(yè)規(guī)模不斷擴大，但擁有產(chǎn)品設計能力企業(yè)非常少，在缺失設計與消費客戶需求調(diào)查的情況下，導致我國高端裝備制造生產(chǎn)形成升級改造進程緩慢、發(fā)展層次不高的局面。其次，鼓勵高端裝備國產(chǎn)化發(fā)展政策不完善。盡管我國出臺了《首臺（套）重大技術裝備推廣應用指導目錄（2015年版）》，但由于首臺（套）設備沒有市場業(yè)績，存在運行風險，市場銷售非常困難。同時，由于缺乏實施細則，現(xiàn)實中難以操作。
二是服務型裝備制造供給能力不足。首先，企業(yè)服務能力不足。裝備制造企業(yè)還普遍禁錮于傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，重生產(chǎn)輕服務，重視經(jīng)營輕個性化定制。其次，服務型裝備制造業(yè)的利潤貢獻率還很低。《2014中國裝備制造業(yè)服務創(chuàng)新調(diào)查》報告顯示，只有6%的企業(yè)服務收入占比超過20%，與全球制造業(yè)平均26%的調(diào)查數(shù)據(jù)差距較大。就凈利潤而言，81%的被調(diào)查企業(yè)服務凈利潤貢獻率不足10%，其余企業(yè)的服務凈利潤貢獻率基本上在10%—20%之間徘徊。最后，服務提供水平不均。目前，很多裝備制造的領軍企業(yè)和特色優(yōu)勢企業(yè)已將研發(fā)設計和整體解決方案等作為重要業(yè)務，但大部分企業(yè)仍處于基本服務階段并未開展深度服務。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)企業(yè)開展服務型制造的主動性強，而中西部很多省份由于發(fā)展階段和基礎條件的限制，開展服務型制造的意愿有限。
三是裝備制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不高。首先，質(zhì)量基礎薄弱。標準體系整體水平落后、結(jié)構(gòu)不合理，標準更新速度緩慢，標準的研制能力相對薄弱。國際話語權不強，據(jù)統(tǒng)計，我國主導制定的國際標準占比不到0.5%，“標齡”高出德、美、英、日等發(fā)達裝備制造國家1倍以上。其次，質(zhì)量競爭力不強。我國裝備制造業(yè)缺乏世界知名的品牌和跨國企業(yè)，一方面，裝備制造業(yè)品牌化建設滯后，品牌設計、品牌建設和品牌維護方面投入嚴重不足；另一方面，裝備制造產(chǎn)品質(zhì)量不高，每年因質(zhì)量問題和技術性貿(mào)易措施給裝備制造業(yè)造成了嚴重損失。最后，質(zhì)量信譽不高。一些缺乏質(zhì)量誠信的裝備制造企業(yè)通過降低標準、偷工減料等辦法千方百計降低成本，有些行為甚至成為“潛規(guī)則”，假冒高端裝備制造品牌現(xiàn)象屢禁不止，造假科技含量日益增高。
產(chǎn)能過剩依然嚴峻
在外部環(huán)境和內(nèi)在結(jié)構(gòu)性矛盾的因素的影響下，我國裝備制造業(yè)部分行業(yè)產(chǎn)能過剩形勢依然十分嚴峻。
報告認為，要化解裝備制造業(yè)產(chǎn)能過剩問題，應多管齊下從以下幾個方面入手：
首先是開展國際合作，轉(zhuǎn)移部分過剩產(chǎn)能。裝備制造企業(yè)通過聯(lián)合建立境外工業(yè)園區(qū)、開拓國際市場空間等方式，開展國際產(chǎn)能合作，向海外進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有助于過剩產(chǎn)能的消化和帶動產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。同時，在“一帶一路”的大背景下，加快實施“走出去”戰(zhàn)略，推動鐵路、電力、通信等中國裝備走向世界，鼓勵裝備制造優(yōu)勢企業(yè)在歐美發(fā)達國家設立技術和工程研發(fā)中心，在市場潛力大、產(chǎn)業(yè)配套強的國家設立生產(chǎn)、分銷、運維中心，建立完善“走出去”服務體系和跨境產(chǎn)業(yè)合作機制。
其次是支持兼并重組，提升產(chǎn)業(yè)集群效應。在政策層面，應做好企業(yè)兼并重組、財稅、投融資、土地、社保等相關政策的貫徹落實，積極穩(wěn)妥開展并購貸款和并購基金試點，加大企業(yè)并購的金融扶持力度。在企業(yè)層面，以增強核心競爭力和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為目標，以資本為紐帶，進行強強聯(lián)合、橫向并購或產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合，改變一些企業(yè)規(guī)模小而散、無序競爭的狀況，提升裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群效應。
最后是淘汰“僵尸企業(yè)”，堅決去掉過剩產(chǎn)能。按照企業(yè)主體、政府推動、市場引導、依法處置的辦法，充分發(fā)揮市場機制的倒逼作用，研究制定全面配套的政策體系，因地制宜、分類有序處置經(jīng)營難以維持的“僵尸企業(yè)”。
分類引導促發(fā)展
報告指出，根據(jù)裝備制造業(yè)發(fā)展與國際前沿的差距，可將我國裝備制造業(yè)分成不同類型，運用不同策略引導不同類型裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展。
扶持高端裝備制造業(yè)。一是支持規(guī)?；瘧?。完善首臺（套）重大技術裝備保險補償機制，充分發(fā)揮財政資金“四兩撥千斤”的杠桿作用，撬動保險市場，打開高端裝備制造業(yè)市場，實現(xiàn)多方受益。二是支持科技攻關。增強高端裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化水平。各地政府可以聯(lián)合金融機構(gòu)，支持合適的裝備制造企業(yè)到海外并購獲得先進技術、知識產(chǎn)權和高端品牌，支持本地企業(yè)到海外設立研發(fā)中心，借力來推動技術創(chuàng)新，實現(xiàn)加速發(fā)展。有條件的地方可以到海外招商引資，將高端裝備制造企業(yè)吸引到國內(nèi)來設廠生產(chǎn)，既滿足國內(nèi)需要，又可作為出口基地。
保持領先型裝備制造業(yè)。我國的高鐵、核電、船舶等裝備制造業(yè)已經(jīng)處于世界領先或接近世界最高水平，其主要任務是解決最后“一公里”的問題，未實現(xiàn)國產(chǎn)化的部分加強技術的消化吸收力度，通過加快國家制造業(yè)創(chuàng)新中心的建設，保持領先型裝備制造業(yè)的發(fā)展。有針對性的支持領先型裝備制造業(yè)“走出去”，加強上下聯(lián)動，鼓勵企業(yè)抱團出海，幫助企業(yè)解決實際困難。
支持彎道超車型裝備制造業(yè)。我國的智能終端設備、新能源汽車、無人機等裝備制造產(chǎn)品正處于彎道超車階段，要充分發(fā)揮我國國內(nèi)市場巨大、科技人才多、生產(chǎn)加工能力完備、能夠迅速把概念變成產(chǎn)品等優(yōu)勢，在提供孵化基地、加強知識產(chǎn)權保護、鼓勵風險投資、制定優(yōu)惠人才和稅收政策等方面發(fā)力，支持創(chuàng)新型人才創(chuàng)業(yè)，將一些創(chuàng)意迅速轉(zhuǎn)變成產(chǎn)業(yè)，甚至發(fā)展成為地方的主導產(chǎn)業(yè)。
優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略型裝備制造業(yè)。針對航空航天裝備、高檔數(shù)控機床和機器人、集成電路及專用裝備等，國家應優(yōu)先發(fā)展、重點扶持。通過實施重大技術專項，同時鼓勵地方政府支持配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并改善基礎設施、子女教育、生活環(huán)境等條件，吸引戰(zhàn)略型裝備制造企業(yè)落地，以實現(xiàn)戰(zhàn)略型裝備制造業(yè)的發(fā)展和各地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的雙贏。
發(fā)展服務型裝備制造企業(yè)。以客戶為導向，從挖掘客戶更深層次的需求出發(fā)，提升產(chǎn)品內(nèi)涵，最終提升產(chǎn)品市場競爭力。同時關注產(chǎn)品全生命周期。企業(yè)不僅要考慮產(chǎn)品的出售，更要考慮產(chǎn)品的使用，既要估計產(chǎn)品的全生命周期和成本，使客戶獲得最低的全生命周期成本，加強企業(yè)自身產(chǎn)品的市場競爭力。采用“產(chǎn)品+服務”模式，利用各種現(xiàn)代化手段搭建面向客戶的主動服務平臺，來滿足產(chǎn)品多樣化和市場細分需求。并進行跨產(chǎn)業(yè)分化與融合。利用自身內(nèi)部的相關部門自營服務業(yè)務，節(jié)約交易成本和提高專業(yè)性。
“盤整依舊 裝備制造業(yè)發(fā)展需分類施策”由機電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請注明文章來源，更多行業(yè)資訊，請點擊關注：機電行業(yè)
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