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內(nèi)燃機(jī)汽車禁止銷售的話,真的能普及電動(dòng)車嗎?

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2016-12-01??來(lái)源:中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)??作者:陳晴晴
核心提示:禁售內(nèi)燃機(jī)汽車,真的能普及電動(dòng)車嗎?

內(nèi)燃機(jī)汽車禁止銷售的話,真的能普及電動(dòng)車嗎?由中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)(簡(jiǎn)稱中國(guó)機(jī)電網(wǎng))于2016年12月1日整理發(fā)布,買電動(dòng)車還要補(bǔ)貼?國(guó)外為了普及電動(dòng)使出了狠招。

最近德國(guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的提案,目的是為了達(dá)到在2050年讓全國(guó)二氧化碳排放削減80%-95%的目標(biāo),參議院還決定德國(guó)立法者會(huì)敦促其他歐盟成員國(guó)接受這一建議,2030年后只允許零排放汽車上路。相比德國(guó)的禁售,中國(guó)依靠補(bǔ)貼來(lái)推廣新能源車的政策顯得低調(diào)些許,很多選擇購(gòu)買電動(dòng)車的用戶并不是沖著這些補(bǔ)貼去的,而是為了順應(yīng)新能源汽車的大潮流,能早點(diǎn)吃到這份“大蛋糕”。

補(bǔ)貼真的能推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展?

中國(guó)汽車工業(yè)起步晚,很多核心技術(shù)都是從國(guó)外引進(jìn)再二次研發(fā),等我們開始在研究傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)候,別人早已開始研發(fā)新能源車型,而再到我們研發(fā)新能源車的時(shí)候,別人已經(jīng)開始停售內(nèi)燃機(jī)了,這種尷尬的局面逼迫國(guó)內(nèi)車企們轉(zhuǎn)型??v觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng),榮威e950、帝豪EC7和比亞迪唐這些都是比較熱門的混合動(dòng)力車型,靠補(bǔ)貼政策確實(shí)撈到了一筆。

新能源政策扶持

隨著混動(dòng)技術(shù)的日益成熟,純電動(dòng)車的發(fā)展腳步也隨即加快,騰勢(shì)電動(dòng)車、榮威E50和江淮iev4等,這些車型雖然在補(bǔ)貼政策下降低了購(gòu)買的門檻,但不公平的補(bǔ)貼政策影響到其他地區(qū)的銷量,打消廠家推出新品的勢(shì)頭,同樣會(huì)阻礙新能源車的發(fā)展。

所以說(shuō),補(bǔ)貼看似是一種惠民的政策,其實(shí)對(duì)新能源車發(fā)展的意義并不大。既然國(guó)內(nèi)實(shí)施補(bǔ)貼政策不能長(zhǎng)久,那么像德國(guó)一樣實(shí)施禁售內(nèi)燃機(jī)汽車呢?就業(yè)過(guò)渡期會(huì)是一大難題禁售內(nèi)燃機(jī)汽車除了影響人們的出行,最大的影響非車企莫屬,畢竟從生產(chǎn)角度來(lái)講,傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車會(huì)比電動(dòng)汽車的制造流程更加復(fù)雜,所以裝配的人員也比電動(dòng)汽車要多,如果要禁售內(nèi)燃機(jī)汽車,將會(huì)有一大波生產(chǎn)工人面臨就業(yè)危機(jī),對(duì)于德國(guó)這些發(fā)展國(guó)家來(lái)講可能不是什么難題,但發(fā)展中國(guó)家人口基數(shù)如此之大,想要完全停售,恐怕會(huì)帶來(lái)更加多的問(wèn)題。

當(dāng)然,凡事也不是絕對(duì)的。更加多的電動(dòng)車上路,也同樣會(huì)帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展,就例如電池的生產(chǎn)、充電樁的建設(shè)等,這些行業(yè)都能給予一定的職位來(lái)過(guò)渡就業(yè)危機(jī)。不過(guò)現(xiàn)今一些發(fā)展中國(guó)家還在苦苦為供電問(wèn)題煩惱,還要面對(duì)就業(yè)問(wèn)題,想要轉(zhuǎn)型確實(shí)不易。

各大車企已密謀新能源汽車布局注重環(huán)保的歐洲國(guó)家對(duì)新能源汽車的發(fā)展尤為重視,德國(guó)這次提出禁售內(nèi)燃機(jī)汽車,雖然對(duì)不少車企造成影響,但本土車企早已未雨綢繆,積極配合政府的號(hào)召。大眾旗下兩款純電動(dòng)汽車e-Golf和e-Up!雖然暫未引入國(guó)內(nèi),但通過(guò)車展上亮相的新車來(lái)看,這兩款純電動(dòng)車極有可能在未來(lái)進(jìn)行國(guó)產(chǎn),國(guó)產(chǎn)車型還會(huì)使用全新升級(jí)的電池,新車的續(xù)航里程將由133.5公里提升至201公里。寶馬集團(tuán)也不列外,此前在車展上推出新款寶馬i3、i8等純電動(dòng)車型,未來(lái)也將會(huì)在現(xiàn)有車型上推出純電動(dòng)版本。

未來(lái)十年內(nèi),寶馬的新能源產(chǎn)品會(huì)覆蓋到每一個(gè)級(jí)別的車型中,前景相當(dāng)可觀。

小編有話說(shuō):傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)是百年工業(yè)革命的產(chǎn)物,隨著時(shí)間的發(fā)展不斷地進(jìn)步,從而衍生出現(xiàn)在的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和氫能源發(fā)動(dòng)機(jī),這些都是人類為改善環(huán)境而作出的改變。 雖然現(xiàn)在不少車企都開始研發(fā)純電動(dòng)汽車,但想要全面普及零排放汽車,就必須能夠找到一種無(wú)需擔(dān)憂能源,又能完全代替內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)物,同時(shí)加強(qiáng)新能源車的推廣。想著盡快能夠淘汰掉傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車,對(duì)發(fā)展中國(guó)家而言并非最好的方法。

內(nèi)燃機(jī)汽車禁止銷售的話,真的能普及電動(dòng)車嗎?由中國(guó)機(jī)電網(wǎng)整理發(fā)布,如需轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明文章來(lái)源地址。更多機(jī)電行業(yè)資訊:請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注:機(jī)電信息

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