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國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)衰頹有目共睹，現(xiàn)在北美被全球制造商當(dāng)成了焦點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)，其市場(chǎng)趨勢(shì)呈現(xiàn)著和中國(guó)截然不同的變化，下面以裝載機(jī)市場(chǎng)為例管窺。
裝載機(jī)
中型輪式裝載機(jī)需求量只增不減
在北美，100-200馬力(74～147千瓦)的中型輪式裝載機(jī)最為普及，能達(dá)到60%的市場(chǎng)占有率。據(jù)山東臨工北美區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理NickTullo介紹，自2013年起，由于全球基建支出不斷加大，租賃市場(chǎng)不斷壯大，中型起重機(jī)在北美不斷走強(qiáng)。
首先，環(huán)保和能源領(lǐng)域的需求直接拉動(dòng)了100-200馬力中型輪式裝載機(jī)的銷(xiāo)量。美國(guó)環(huán)保法規(guī)對(duì)垃圾回收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處理等環(huán)節(jié)愈加嚴(yán)苛，為中型裝載機(jī)打開(kāi)市場(chǎng)窗口，形成了直接刺激。能源領(lǐng)域雖處下行，但在管道工程和風(fēng)能市場(chǎng)中還有大量需求。
另外，100-200馬力中型輪式裝載機(jī)的租賃市場(chǎng)異?；鸨?，小松北美區(qū)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理CrainMcGinnis表示，租賃市場(chǎng)正在北美發(fā)生著重大變革。由于工程項(xiàng)目從競(jìng)標(biāo)、報(bào)價(jià)到竣工的整體周期在大大縮短，承包商需要增添設(shè)備，相比購(gòu)買(mǎi)二手機(jī)，用戶(hù)更傾向租賃或融資租賃中型裝載機(jī)滿(mǎn)足工程需要。
小型裝載機(jī)市場(chǎng)格局變遷：滑移裝載機(jī)被取代吞噬
在北美，滑移裝載機(jī)的認(rèn)可度、普及率之高堪比5噸裝載機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的地位。以2011年的數(shù)據(jù)看，全球滑移裝載機(jī)需求量為60500臺(tái)，其中33500臺(tái)被北美消化，只有5000臺(tái)銷(xiāo)往歐洲。同年，80馬力以下的緊湊型輪式裝載機(jī)全球銷(xiāo)量19500臺(tái)，歐洲占11500臺(tái)，北美只有1750臺(tái)。
北美裝載機(jī)市場(chǎng)的三大趨勢(shì)
傳統(tǒng)上，滑移裝載機(jī)在北美的使用率是緊湊型輪式裝載機(jī)的三倍，但是最近，形勢(shì)發(fā)生了變化，超過(guò)一半的北美滑移裝載機(jī)用戶(hù)都要棄之換新機(jī)?；蒲b載機(jī)的市場(chǎng)壓力來(lái)了，逐漸被緊湊型輪式裝載機(jī)和緊湊型履帶式裝載機(jī)(CTL)所替代，CTL是當(dāng)下制造商最為看好的細(xì)分方向。
原因在于，相當(dāng)?shù)膬r(jià)位條件下，CTL能將一機(jī)多能的功效發(fā)揮得更淋漓盡致。主機(jī)廠設(shè)計(jì)CTL，就把它定位于滑移裝載機(jī)的“近親”，還是比滑移更神通廣大的“近親”，滑移能做的CTL都能做，工作范圍更廣，可在斜坡草地泥土等各種艱巨地勢(shì)中作業(yè)。JCB全球產(chǎn)品經(jīng)理AshbyGraham透露，相比其它機(jī)型的銷(xiāo)量下滑，CTL銷(xiāo)量2015年一年內(nèi)增長(zhǎng)了30%，在北美被認(rèn)為是最有前景的裝載機(jī)投資領(lǐng)域，也是大勢(shì)所趨。
同樣，緊湊型輪式裝載機(jī)被北美用戶(hù)所接納，不僅因?yàn)椴顑r(jià)降低，而且在傾覆載荷、運(yùn)載速度、工作效率、操作舒適度、機(jī)器壽命等各方面都可與之匹敵。例如，緊湊型輪式裝載機(jī)工作壽命是6000~8000小時(shí)，而大多滑移裝載機(jī)5000小時(shí)就會(huì)淘汰退出。效率、壽命，二者是用戶(hù)選擇設(shè)備的核心標(biāo)準(zhǔn)。
約翰迪爾裝載機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理GreggZupancic表示，三年前由于CTL價(jià)格比滑移裝載機(jī)略高，銷(xiāo)量尚不可同日而語(yǔ)，而去年一年，CTL銷(xiāo)量4萬(wàn)臺(tái)，就已經(jīng)和滑移裝載機(jī)銷(xiāo)量齊平。2013、2014年，CTL一直在吃滑移裝載機(jī)的市場(chǎng)，2015年不同的是，CTL銷(xiāo)量直線上漲，但滑移裝載機(jī)銷(xiāo)量也較為平穩(wěn)，沒(méi)有被吞襲得那么厲害。
裝載機(jī)要求配置液壓快速連接器
另外一個(gè)明顯趨勢(shì)是，制造商明顯感受到，液壓快速連接器將成為裝載機(jī)不可或缺的內(nèi)部裝置。北美用戶(hù)對(duì)設(shè)備一機(jī)多能、智能化、專(zhuān)業(yè)化的要求越來(lái)越高，裝置液壓快速連接器能降低操作成本，讓設(shè)備更趨于小型化。
多功能應(yīng)用技術(shù)在西方不斷創(chuàng)新，80%的裝載機(jī)已配備了快速連接器，使得裝載機(jī)的用途在已有的裝載基礎(chǔ)上，通過(guò)連接器配備的附屬裝置，實(shí)現(xiàn)機(jī)器的破碎、剪切、清除、壓實(shí)、銑刨、推運(yùn)、夾送、抓取、鏟刮、疏松、吊裝等多種作業(yè)功能。
約翰迪爾產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理ChrisCline介紹，液壓快速連接器在更換各種屬具時(shí)不再需要人工作業(yè)砸掉斗銷(xiāo)，而只需坐在駕駛室里，輕輕觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，幾秒鐘內(nèi)即可完成不同屬具的互換，整個(gè)過(guò)程安全、高效、清潔。
