中國研發(fā)三大新型材料 助推中國制造

     錸是種銀白色的重金屬，它是地球地殼中最稀有的元素之一，1925年科學家才發(fā)現(xiàn)了錸元素，平均含量估值為十億分之一。錸比鉆石更難取得，所以價格高昂，2011年每公斤售31759元。不僅如此，“中國制造”正在逐步崛起，打破壟斷，改變世界航空業(yè)的整體格局。

     由于錸可應用在高效能噴射引擎及火箭引擎，所以在軍事戰(zhàn)略上十分重要。錸金屬全球探明儲量只有2500噸左右，每克300元并且美日等都禁止出口中國。這種關(guān)鍵材料的作用就是提升耐高溫能力，有了這個關(guān)鍵材料，中國在設計制造航空發(fā)動機單晶葉片時將不再有問題。

      錸的提純技術(shù)在中國科研中的突破使，中國在航空發(fā)動機領域有了重大的提升，并對3D打印鈦合金零部件提供了扎實基礎。無論國內(nèi)還是國外，將金屬3D打印用于飛機制造都已成為一種趨勢。錸的提純?yōu)檫@項技術(shù)大量推廣提供了基礎，也為中國戰(zhàn)機快速量產(chǎn)提供了可能。

     在中國的經(jīng)濟圈中，人們的眼睛總是喜歡盯著世界500強，中國座山車式首富的排名榜。卻很少關(guān)注那些悶聲發(fā)大財，在各個領域涌現(xiàn)出的實力派的實業(yè)公司。有媒體斷言：這些“隱形冠軍”才是中國經(jīng)濟真正的中流砥柱！

    汽車碳纖維改裝

在世界高科技的制造業(yè)中，有一種由石墨微晶等有機纖維堆砌而成石墨材料，在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料，在國防軍工和民用方面都是重要材料 ，被喻為“黑色黃金”。這種廣泛應用于抽油桿接箍、筆記本電腦、紡織配件、飛機配件、汽車配件、高端自動化機器人等。

      不過這種新型的碳纖維材料，一直以來都依賴進口 ，就日本是占全球市場份額的60% 。直到2005年，中國碳纖維向多元化發(fā)展的趨勢被推向高潮，并列為國家化纖行業(yè)重點扶持項目，產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，基本設施齊全，使整個產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟。

     十年前的中國，碳纖維產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)水平還很落后，幾乎所有的碳纖維關(guān)鍵技術(shù)都被國外封鎖。中國人在非金屬領域苦苦鉆研，堅持將碳纖維研發(fā)生產(chǎn)這條路走下去。并展開碳纖維的研發(fā)工作，堅持代理研發(fā)團隊在碳纖維領域不斷創(chuàng)新。

     近年來，中國已成功研發(fā)了各種碳纖維系列產(chǎn)品達50余種，填補了國內(nèi)空白，成為中國唯一從事熱塑性碳纖維材料研發(fā)并量產(chǎn)的生產(chǎn)基地。這個被科學家們喻為“人類高分子合成材料的時代”的大背景下，李志剛和他的碳纖維技術(shù)更令人期待!

     去年九月，中國權(quán)威機構(gòu)報道，中國成功研制出石墨烯重防腐涂料，已成功投產(chǎn)并實現(xiàn)工程示范應用。 這種新型材料的問世，對航天工業(yè)、造船業(yè)、建筑業(yè)等眾多領域?qū)⒂幸粋€值的提升，提高大型艦船一倍的壽命壽命。所以，這一重大的消息立即引起了國內(nèi)外的極大關(guān)注。

      石墨烯作為新型重防腐涂料領域最重要的應用材料，對各種器件具有防腐材料保留時間長，能夠大大延長更換周期的特點。但受制于沒有完善的涂料體系和標準、缺少性能全面考核和實際工程應用評估、石墨烯成本較高等多方面因素，至今仍未大規(guī)模市場應用。

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      近年來，這種防腐涂料一致是科研院所重點攻關(guān)的項目，中國科研團體采用爆炸法制備石墨烯微片，采用原位表面修飾技術(shù)。得到的表面改性石墨烯微片粉末，降低成本和易于分散于環(huán)氧、聚氨酯以及丙烯酸酯樹脂等涂料樹脂體系，制備石墨烯防腐涂料。有了這個關(guān)鍵材料，中國在設計制造航空發(fā)動機單晶葉片時將不再有問題。