7月份,捷豹路虎公開了其全新Ingenium發(fā)動機系列的配置參數(shù)。該發(fā)動機家族將用于捷豹和路虎多款車型,并有望搭載于奇瑞路虎聯(lián)合投產(chǎn)的新車。
Ingenium系列發(fā)動機將會提供汽油版和柴油版,并支持后驅(qū)、四驅(qū)布局。同時也可支持傳統(tǒng)、混合動力布局。全系列發(fā)動機都將配有渦輪增壓,可變氣門正時系統(tǒng),缸內(nèi)燃油直噴,怠速自動熄火系統(tǒng)等技術(shù)。該系列發(fā)動機除了會首先搭載到即將發(fā)布的捷豹全新中級車XE上,也會成為路虎和捷豹未來的一款主打發(fā)動機。
捷豹路虎正和中國奇瑞合資興建產(chǎn)能,未來將投產(chǎn)捷豹、路虎與合資自主車型,首款車將是路虎攬勝極光。由于新系列發(fā)動機將配備路虎攬勝極光等車型,奇瑞路虎產(chǎn)品也有望成為Ingenium系列發(fā)動機的用戶。
Ingenium系列發(fā)動機的研制共歷時八年,進行了7.2萬小時的測試,并搭載于測試車進行了320萬公里的路試,目標是打造出一款具有競爭力的發(fā)動機,在功率和扭矩輸出以及運轉(zhuǎn)平順性方面都能夠達到領(lǐng)銜的水平。它運用目前最新的、最先進的模塊化理念打造。這意味著它的靈活性非常高,能夠?qū)?yīng)后驅(qū)、前驅(qū)和四輪驅(qū)動設(shè)置。同時它在輕量化方面也做得相當出色,對比現(xiàn)在捷豹路虎使用的同等級發(fā)動機,它的重量減輕了80千克。
以Ingenium家族首款型號AJ200D為例,這是一款2.0升柴油發(fā)動機,較捷豹路虎當前的發(fā)動機減少了17%內(nèi)部摩擦,從而躋身該級別最高效和響應(yīng)最靈敏的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機行列。
這個系列的發(fā)動機擁有輕量化鋁制氣缸體,而基于模塊化的概念,它的每個氣缸體的缸徑,沖程以及氣缸圓心距都是相同的,而每個氣缸的容積也都是500毫升。而這種設(shè)計可以方便任意改變氣缸的數(shù)量和發(fā)動機的排量,進而能夠在更短的時間內(nèi)研發(fā)出更多動力版本的發(fā)動機,省時省力的同時,研發(fā)成本也得以大幅的降低。Ingenium系列包括了汽油和柴油發(fā)動機,并配備技術(shù)先進的渦輪增壓器,在提升發(fā)動機低轉(zhuǎn)速條件下的動力輸出性能的同時,也能夠更好的幫助發(fā)動機降低油耗和二氧化碳排放量。
捷豹路虎共花費了6800萬美元投資開發(fā)Ingenium發(fā)動機系列。