隨著全球環(huán)保理念的逐步走強(qiáng),人們越來越希望采用新能源產(chǎn)品代替?zhèn)鹘y(tǒng)油氣,例如電動汽車、電動飛機(jī)等。早在幾年前,西門子就開始研究電力驅(qū)動的飛機(jī),并與空客與羅羅聯(lián)合研發(fā)電動客機(jī)。
西門子電動和混合動力航空航天事業(yè)部門位于德國和匈牙利,也稱之為eAircraft公司,該公司擁有約180名電氣設(shè)計師和工程師,主要為航空航天業(yè)開發(fā)全電動和混合電動推進(jìn)系統(tǒng),已有近十年的歷史。
最近,羅爾斯羅伊斯公司表示同意收購西門子的eAircraft,收購預(yù)計將于2019年底完成。此次收購旨在加速羅爾斯羅伊斯的電氣化戰(zhàn)略,并提升其在飛機(jī)電動和混合動力推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商方面的領(lǐng)先地位。
早在2016年,西門子就與羅爾斯羅伊斯和空中客車公司簽訂了開發(fā)合作伙伴關(guān)系,合作開展了E-Fan X電動飛機(jī)項目研發(fā),重點開發(fā)用于航空飛機(jī)的混合動力推進(jìn)系統(tǒng),額定功率從100kW到幾千千瓦不等。
航空航天走向3.0時代
上個月,空中客車就演示了其最新研發(fā)的多旋翼飛行器CityAirbus的首次起飛,該飛行器采用垂直起飛和降落(eVtol)飛行模式,垂直起飛能適用于更多的場景,可以在空間有限的地方進(jìn)行起降。
CityAirbus是由西門子的eAircraft團(tuán)隊和空中客車公司合作開發(fā),是一款遙控四座電動飛行出租車。西門子已經(jīng)是飛機(jī)電動和混合動力系統(tǒng)的先驅(qū),在電動飛行器領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用。
羅羅收購西門子業(yè)務(wù),電動飛機(jī)即將落地?
對航空產(chǎn)業(yè)來說,電氣化的影響是巨大的,從燃?xì)廨啓C(jī)取代活塞發(fā)動機(jī),到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入第三航空時代,出現(xiàn)一種更安靜,更清潔的航空運(yùn)輸模式。經(jīng)過了多年的研發(fā),羅爾斯羅伊斯在電氣化戰(zhàn)略方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展,此次收購將更好的使用混合動力和推進(jìn)系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)合,并能進(jìn)一步開拓新技術(shù)和解決方案。
未來飛行器,純電還是混動?
羅爾斯羅伊斯認(rèn)為純電動或全電動推進(jìn)將在未來為小型飛機(jī)提供動力,而大型飛機(jī)將依賴于電氣化與燃?xì)廨啓C(jī)混合動力電解決方案。并表示飛行電氣化只是勞斯萊斯致力于使航空更具可持續(xù)性的承諾之一,羅爾斯羅伊斯繼續(xù)提高燃?xì)廨啓C(jī)的燃油效率,并鼓勵開發(fā)環(huán)保和可持續(xù)的航空燃料,以推動航空產(chǎn)業(yè)電氣化。
去年,羅爾斯羅伊斯推出了一款eVtol概念車,該概念車由電力和燃?xì)饣旌蟿恿ο到y(tǒng)提供動力。此外,羅爾斯羅伊斯還在開發(fā)一種全電動飛機(jī),作為Accel計劃的一部分,該計劃將試圖打破明年全電動飛行的世界速度記錄。
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