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近年來(lái)，隨著我國(guó)勞動(dòng)力和土地成本價(jià)格上漲，外資企業(yè)享受的低成本紅利時(shí)代逐漸過(guò)去。與此同時(shí)，不少發(fā)展中國(guó)家希望取代中國(guó)的“世界工廠”地位，利用低價(jià)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引外資投資辦廠，從而推動(dòng)本國(guó)的制造行業(yè)發(fā)展。
因此，大批外企上演著遷徙之旅，而擁有13億人口的印度成為眾多外企遷徙的目的地。盡管印度對(duì)成為下一個(gè)“世界工廠”充滿(mǎn)信心，但現(xiàn)實(shí)卻是越來(lái)越多的外資企業(yè)開(kāi)始“逃離”印度。
近日，擁有超過(guò)100年歷史的美國(guó)最大工業(yè)公司之一的福特汽車(chē)，宣布將關(guān)閉在印度的兩家汽車(chē)生產(chǎn)工廠，停止在印度生產(chǎn)汽車(chē)。福特在印度擁有兩家汽車(chē)生產(chǎn)工廠，分別位于金奈(Chennai) 和薩南德(Sanand)，這兩家工廠雇傭了數(shù)千位員工。其中金奈工廠占地350英畝，年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車(chē)和34萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。福特的SUV、EcoSport和Endeavour都在這個(gè)工廠生產(chǎn)。
福特在聲明中表示，印度市場(chǎng)對(duì)福特的新車(chē)的需求一直很疲軟。在印度銷(xiāo)售的汽車(chē)將立即停止生產(chǎn)，大約4000名員工將受到影響。福特預(yù)計(jì)將計(jì)入與此次重組相關(guān)的約20億美元開(kāi)支。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，福特汽車(chē)公司成立于1903年，主要產(chǎn)品有汽車(chē)和汽車(chē)零件、拖拉機(jī)、電視機(jī)、收音機(jī)、電子通訊系統(tǒng)、導(dǎo)彈控制系統(tǒng)、衛(wèi)星和地面站設(shè)備等，是美國(guó)最大的跨國(guó)企業(yè)之一。2021年《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單中，福特汽車(chē)以1271億美元營(yíng)收排名世界第47位。
作為一家跨國(guó)性企業(yè)，福特早在上世紀(jì)90年代便進(jìn)軍印度市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)福特與印度最大跨國(guó)集團(tuán)馬恒達(dá)建立合資車(chē)企，從而打開(kāi)印度市場(chǎng)的大門(mén)。在印度深耕接近30年的福特，為何如今選擇退出了呢？
難以在印度市場(chǎng)立足是關(guān)鍵因素。福特公司當(dāng)初之所以到印度建設(shè)工廠，除了看中印度低價(jià)勞動(dòng)力之外，更重要的是印度背后龐大的市場(chǎng)。作為新興經(jīng)濟(jì)之一，印度的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躋身全球前六（2020年數(shù)據(jù)），民眾的消費(fèi)能力大有改善。因此福特汽車(chē)寄希望印度消費(fèi)者買(mǎi)單來(lái)提升銷(xiāo)量。
然而根據(jù)印度汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FADA）日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月福特在印度乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為3604輛，所占份額僅為1.42%。進(jìn)入印度市場(chǎng)25年時(shí)間，福特占有的市場(chǎng)份額甚至不到2%。不只是福特，包括雷諾、本田在內(nèi)的外資車(chē)企，市場(chǎng)份額均不到3%。印度汽車(chē)市場(chǎng)份額主要被鈴木和其本土品牌——塔塔控制，二者市場(chǎng)份額相加超過(guò)68%。
針對(duì)此次撤出在印度的生產(chǎn)線，福特官方給出的解釋是，過(guò)去10年間福特汽車(chē)在印度營(yíng)業(yè)虧損累計(jì)超過(guò)20億美元，加上印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)福特新車(chē)型需求有限，福特汽車(chē)在印度無(wú)法找到長(zhǎng)期可持續(xù)盈利的方法。而福特汽車(chē)的“撤退”，將對(duì)印度汽車(chē)制造業(yè)和福特汽車(chē)自身造成深遠(yuǎn)影響。
首先，福特汽車(chē)結(jié)束在印度的生產(chǎn)制造，將導(dǎo)致大約4000名員工下崗。福特汽車(chē)印度業(yè)務(wù)可以提供成千上萬(wàn)的工作崗位，一旦撤離就意味著這些工人將迎來(lái)下崗的命運(yùn)。
其次，福特汽車(chē)印度經(jīng)銷(xiāo)商面臨嚴(yán)重的損失。在印度設(shè)立一家福特汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的費(fèi)用在數(shù)百萬(wàn)元人民幣，當(dāng)福特汽車(chē)停止在印度業(yè)務(wù)，意味著印度總共170家經(jīng)銷(xiāo)商所購(gòu)置的硬件設(shè)備將付諸一炬。
實(shí)際上承擔(dān)最大損失的還是福特公司。除了承受過(guò)去10年經(jīng)營(yíng)投資損失的20億美元之外，福特汽車(chē)此番重組計(jì)劃將耗資20億美元，折合129億元人民幣。
福特汽車(chē)的撤離對(duì)印度打造“世界工廠”的愿望是個(gè)巨大的打擊，身為百年企業(yè)的福特汽車(chē)也無(wú)法在印度存活下來(lái)，這會(huì)讓其他外資企業(yè)重新衡量印度市場(chǎng)的價(jià)值。印度成為下一個(gè)“世界工廠”依然任重道遠(yuǎn)！
