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汽車零部件都不是整車廠生產(chǎn)的 你知道真正的原因嗎

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2017-05-23??來源:中國機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)??作者:邢學(xué)海
核心提示:對于一臺(tái)車來說,全車80%的零部件都不是品牌車廠生產(chǎn)的,為啥汽車企業(yè)不生產(chǎn)汽車的全部零部件呢?是沒有能力還是故意為之,這期就來解密,為啥大部分零部件都不是汽車廠家生產(chǎn)的!
  對于一臺(tái)車來說,全車80%的零部件都不是品牌車廠生產(chǎn)的,為啥汽車企業(yè)不生產(chǎn)汽車的全部零部件呢?是沒有能力還是故意為之,這期就來解密,為啥大部分零部件都不是汽車廠家生產(chǎn)的!
 
  汽車廠家生產(chǎn)什么?
 
  先來談?wù)勂噺S家生產(chǎn)什么,就知道有哪些零部件或者工作汽車廠家不生產(chǎn)或者不做了。絕大部分廠里對于汽車主要進(jìn)行提設(shè)計(jì)要求、聯(lián)絡(luò)供應(yīng)商、進(jìn)行汽車的可靠性、安全性試驗(yàn)、對需要調(diào)教的零部件進(jìn)行調(diào)教。生產(chǎn)方面主要生產(chǎn)鈑金件、部分塑料件、部分橡膠件、并且進(jìn)行焊接和涂裝并對所有零部件進(jìn)行組裝,最后進(jìn)行汽車測試。還有極少的汽車廠商有生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和懸架系統(tǒng)的能力。
 
  看了上面,就會(huì)發(fā)現(xiàn),很多汽車廠家連汽車的工程設(shè)計(jì)、造型甚至軟件標(biāo)定以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器都是其他企業(yè)做的,何況安全氣囊、座椅、方向盤以及空調(diào)系統(tǒng)、車內(nèi)按鍵等等小零部件呢。那么汽車廠家這樣做是因?yàn)闆]有這方面的能力呢!還是處于其他方面的考慮有自己的想法呢,下面就來談?wù)勥@件事。
 
  降低企業(yè)資本風(fēng)險(xiǎn)
 
  所有的企業(yè)這樣做,第一個(gè)原因就是出于降低企業(yè)資本風(fēng)險(xiǎn)的目的,這樣做也是最有利于一家企業(yè)資本健康的。因?yàn)閺钠囋O(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到最后的上市是一個(gè)非常龐大的工程,對于企業(yè)來說,涉及的環(huán)節(jié)越多,那么就意味著投入的資本越多,整體的風(fēng)險(xiǎn)就越大。一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,那么需要持續(xù)注入的解決問題的資本也就越多。這就造成的一旦資金鏈吃緊或者斷裂,那么整個(gè)產(chǎn)業(yè)就會(huì)面臨極大的風(fēng)險(xiǎn)。
 
  也就是所謂的戰(zhàn)線拉的越長,風(fēng)險(xiǎn)就越大。之前中國汽車企業(yè)就因此吃過虧,認(rèn)為完備的企業(yè)汽車企業(yè)就要什么都有,最后連企業(yè)自己的醫(yī)院、學(xué)校都有涉及,而零部件也大多數(shù)都是自己生產(chǎn)。最后的結(jié)果就是如果不是國家強(qiáng)力救助,可能企業(yè)早就倒閉了。而現(xiàn)在的汽車企業(yè)為了增加自己的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,都做相對小而精的公司,這樣無論面對什么樣的事件,整天的抗風(fēng)險(xiǎn)能力都很強(qiáng),也就降低的企業(yè)整天的資本風(fēng)險(xiǎn)。
 
  還有一點(diǎn)是關(guān)于一旦因?yàn)槟承﹩栴},設(shè)計(jì)到安全、排放、國家法規(guī)的情況,需要大面積召回汽車的情況,這種情況如果零部件是汽車廠商生產(chǎn)的,那么所有的召回帶來的巨大費(fèi)用和賠償就需要汽車廠商自己承擔(dān),而對于很多大的問題引發(fā)的巨額召回成本,對企業(yè)來說就是非常致命的。如果是供應(yīng)商零部件的問題,那么整個(gè)召回的成本就會(huì)由供應(yīng)商和企業(yè)一起承擔(dān),這種情況就會(huì)有效的降低企業(yè)的資本風(fēng)險(xiǎn)。
 
  提升工作效率
 
  采用供應(yīng)商與外包設(shè)計(jì)的方式還有一個(gè)好處,那就是可以切實(shí)的提升工作效率。在汽車設(shè)計(jì)行業(yè),特別是汽車廠工作過的工程師都知道一個(gè)名詞,那就是“推諉扯皮”,翻譯過來就是,一個(gè)項(xiàng)目如果責(zé)任劃分的不清晰,那么面對自身繁重的工作量,大多數(shù)的工程師面對這個(gè)項(xiàng)目都會(huì)推出去,如果實(shí)在推不出去的話,那么也會(huì)在相關(guān)部門之間扯一扯,爭取把項(xiàng)目分擔(dān)出一部分。
 
  這在汽車廠是很普遍的現(xiàn)象,因?yàn)槠囆袠I(yè)本身工作強(qiáng)度都比較大,而且人數(shù)眾多,從經(jīng)濟(jì)學(xué)來講,這種形式的企業(yè)都會(huì)產(chǎn)生較大的內(nèi)部消化。所以如果用企業(yè)內(nèi)部設(shè)計(jì)、審核內(nèi)耗就相當(dāng)大,整體進(jìn)度就會(huì)因?yàn)楦鱾€(gè)階段的脫節(jié)而延后。所以汽車企業(yè)大部分都采用外包設(shè)計(jì)、自身只負(fù)責(zé)審核的方式,這樣就會(huì)極大的提升工作效率。
 
  降低成本
 
  對于生產(chǎn)方面,采用供應(yīng)商的好處還有非常重要的一點(diǎn)就是可以降低成本。看到這點(diǎn)可能很多車友又會(huì)不理解,外包還會(huì)比自己生產(chǎn)的更便宜?答案是肯定的。因?yàn)樽约荷a(chǎn)需要購進(jìn)大量的生產(chǎn)設(shè)備、建廠房、招人、管理等等一系列工作,而且由于現(xiàn)在的汽車企業(yè)生產(chǎn)的車型都比較多,所以對于每種零部件的使用量都非常小。
 
  而現(xiàn)代工業(yè)有一個(gè)特點(diǎn),那就是成本會(huì)隨著整體零部件數(shù)量的增加而降低。簡單的說一個(gè)塑料件如果生產(chǎn)1萬件的時(shí)候,成本可能是0.5元,那么生產(chǎn)100萬件以后,成本可能就會(huì)變?yōu)?.1元。而對于全車來說,這樣的成本降低就是非??陀^的。而供應(yīng)商是專門生產(chǎn)某一零部件的產(chǎn)生,自然接到的訂單就比較多,并且對于場地、設(shè)備的投入也不需要從頭開始,所以采用供應(yīng)商供貨的方式比自己生產(chǎn)成本就會(huì)降低很多。
 
  有利于控制品質(zhì)
 
  采用供應(yīng)商的另一個(gè)好處就是有利于品質(zhì)的控制。如果零部件是自己廠家生產(chǎn)的,那么就有一種情況是生產(chǎn)部門會(huì)倒逼設(shè)計(jì)部門要不引進(jìn)新的設(shè)備,要不就去更改設(shè)計(jì)方案,降低生產(chǎn)難度。這樣做自然就不利于品質(zhì)的控制,而且內(nèi)部企業(yè)的品質(zhì)控制也很難與公司之間的合作相媲美。
 
  而采用供應(yīng)商就比較好辦了,因?yàn)橹灰嵋缶涂梢粤耍绻@家供應(yīng)商滿足不了或者價(jià)格過高,那么換一家供應(yīng)商就可以了。而且供應(yīng)商克服困難的程度要比企業(yè)部門之間強(qiáng)很多。另外,企業(yè)對于品質(zhì)的控制還可以派駐供應(yīng)商的企業(yè)品控,并且定期抽查來監(jiān)督供應(yīng)商的質(zhì)量,這種需要的人力、財(cái)力也非常的少,所以采用供應(yīng)商供貨的方式相對于那種大而全的生產(chǎn)來說更有利于控制品質(zhì)。
 
  提升汽車產(chǎn)品力
 
  最后一點(diǎn)采用供應(yīng)商或者設(shè)計(jì)外包的好處就是可以快速、有效的提升汽車的產(chǎn)品力。把一件事在正確的事件交給正確的人才是最正確的選擇,術(shù)業(yè)有專攻。在零部件的升級研發(fā)上,無論是科技還是材料,專做某一項(xiàng)或者某幾項(xiàng)的供應(yīng)商在技術(shù)的高度和持續(xù)更迭的速度上都會(huì)比那些什么都做的廠家好很多。
 
  如果廠家也像供應(yīng)商那樣,什么都研發(fā)那么就需要龐大的工程師隊(duì)伍,可能企業(yè)的規(guī)模就會(huì)是現(xiàn)在幾十倍甚至上百倍,而目前全世界的經(jīng)濟(jì)體系都不會(huì)有這類公司存在的空間,某家公司發(fā)展到這個(gè)規(guī)模,什么事都親力親為,最后的結(jié)果只能是被龐大的管理成本和內(nèi)耗把公司拖垮,所以把專業(yè)的事情交給專業(yè)的人做才是最好的選擇。

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