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就2016年上半年來看，我國國產(chǎn)農(nóng)機具行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，尤其是國產(chǎn)拖拉機，其在轉型升級方面亮點頻出。中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截至5月底，骨干企業(yè)拖拉機總產(chǎn)量下滑11.59%，而130馬力以上拖拉機產(chǎn)量出現(xiàn)較大幅度增長。國三排放標準升級、200馬力動力換擋拖拉機批量投放市場、400馬力無級變速拖拉機研發(fā)成功等一系列重大技術的研發(fā)和應用，推動國產(chǎn)拖拉機向大型高端智能化方向邁出重要步伐，也標志著國產(chǎn)農(nóng)用拖拉機進入綠色環(huán)保的“自動擋”時代。
三大技術助推升級
2016年農(nóng)機行業(yè)的頭等大事無疑是國三農(nóng)機產(chǎn)品的推廣應用。近日，在安徽省阜陽市召開的“2016國三農(nóng)機產(chǎn)品推廣應用活動”上，中國一拖展出的10臺國三大馬力拖拉機表現(xiàn)搶眼。“農(nóng)機排放標準升級是世界趨勢，也是我國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)升級的必由之路。國三標準不是農(nóng)機發(fā)展的終極目標，未來還會實施國四甚至更高排放標準。”中國一拖副總經(jīng)理王克俊在接受采訪時這樣說。
動力換擋技術被稱為拖拉機中的“自動擋”，是一次技術革命。中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會副秘書長寧學貴介紹，動力換擋技術大大提高了作業(yè)質量和效率，降低了操作難度和勞動強度，減少了油耗。目前動力換擋拖拉機在我國已實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，與常規(guī)機型相比，作業(yè)效率提升了40%，平均節(jié)能30%。
近日，在北京舉辦的國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展上，中國一拖的400馬力無級變速重型輪式拖拉機亮相，代表了當前國產(chǎn)拖拉機的最高技術水平，特別適用于大型農(nóng)場的耕、耙、復式作業(yè)等重負荷作業(yè)，但實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)還需要3至5年時間。
王克俊認為，動力換擋和無級變速代表著拖拉機技術發(fā)展的方向，動力換擋拖拉機是當前全球拖拉機主打產(chǎn)品，未來無級變速拖拉機將逐漸取代動力換擋拖拉機成為領導性產(chǎn)品。動力換擋拖拉機批量生產(chǎn)和無級變速拖拉機研發(fā)成功，打破了國外技術壟斷，加速了我國農(nóng)機行業(yè)轉型升級步伐，將會帶動一批國內農(nóng)機企業(yè)積極開發(fā)新產(chǎn)品。
培育高端農(nóng)機市場
低端產(chǎn)品過剩、高端供給不足是當前我國拖拉機行業(yè)面臨的突出問題。王克俊認為，未來國產(chǎn)拖拉機的發(fā)展趨勢是：動力由機械換擋向動力換擋、無級變速方向發(fā)展，排放向國三、國四甚至更高標準升級，控制向智能化方向發(fā)展。不過，高端拖拉機市場的形成尚需時日，有待于農(nóng)村改革、農(nóng)業(yè)精細化的發(fā)展逐漸把市場打開。
受市場需求不足、農(nóng)業(yè)政策調整等因素影響，近幾年國產(chǎn)拖拉機行業(yè)增速下滑，但是大馬力拖拉機市場表現(xiàn)不俗。今年上半年，130至140馬力段拖拉機產(chǎn)量上升57%以上，150馬力以上拖拉機產(chǎn)量也出現(xiàn)較大增幅。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，土地深耕、深松，秸稈還田等作業(yè)需求不斷增長，國產(chǎn)高端拖拉機還會有更大的發(fā)展空間。但是，動力換擋拖拉機比同類型普通拖拉機高出10萬元左右，影響農(nóng)民購買意愿。農(nóng)機推廣部門和用戶希望農(nóng)機購置補貼政策能夠向國產(chǎn)動力換擋拖拉機傾斜。
記者在采訪中了解到，現(xiàn)在農(nóng)機制造企業(yè)普遍擔心高端大馬力拖拉機能否被用戶接受。安徽阜陽市潁州區(qū)振宏農(nóng)機專業(yè)合作社社長劉懷紅說，以前聽說國三拖拉機對油品質量要求高、服務難度大、配件難買、銷售價格高，他們顧慮挺大。今年合作社購買了幾臺國三大馬力拖拉機，作業(yè)效率高，干活更輕松，維修也更方便。以前農(nóng)機出故障主要靠經(jīng)驗檢測，國三拖拉機可以進行智能化檢測和遠程診斷，準確找到故障點。他表示，今年還打算購買幾臺國三大馬力拖拉機。
充分利用全球資源
動力換擋和無級變速拖拉機在發(fā)達國家已是非常成熟的主流產(chǎn)品，我國與其差距至少在10年以上。國產(chǎn)高端拖拉機研發(fā)制造技術進步明顯，但是關鍵核心技術和零部件配套還很落后，還沒有掌握變速箱的設計、制造技術和關鍵零部件技術，尚需要依賴國外。
專家認為，要縮短差距，需要國內拖拉機制造企業(yè)勇敢地走出去，通過國際化運營整合全球農(nóng)機資源，在歐美日等農(nóng)機制造業(yè)發(fā)達國家建立研發(fā)中心，利用成熟技術進行集成創(chuàng)新，突破高端智能拖拉機研發(fā)制造技術的瓶頸障礙。
中國一拖是最早“走出去”的典型。2011年，中國一拖收購了意大利ARGO集團旗下一家法國工廠，并設立了研發(fā)中心。2013年9月，一拖生產(chǎn)的擁有完全自主知識產(chǎn)權的動力換擋重型拖拉機下線，終結了國際巨頭的壟斷。目前中國一拖的動力換擋技術已經(jīng)應用到了80至400馬力拖拉機。繼一拖之后，雷沃重工、中聯(lián)重機等大型農(nóng)機制造企業(yè)也紛紛走出去。中聯(lián)重機2014年發(fā)布的動力換擋拖拉機，整合了北美、歐洲研發(fā)資源；雷沃重工今年推出的雷沃阿波斯動力換擋拖拉機，采用了歐洲最新設計的電子控制系統(tǒng)。
“在利用國外成熟技術的同時，還需要推進國內動力換擋拖拉機和無級變速拖拉機整個制造體系的升級。在國家政策支持下，農(nóng)機制造企業(yè)要加大科研投入，提高研發(fā)制造能力，在關鍵零部件和共性技術方面不斷取得突破。”寧學貴說。
