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近年來，隨著新車型的引進(jìn)、舊車型的換代以及國內(nèi)外整車及零部件生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車五金模具產(chǎn)品領(lǐng)域的需求也在不斷增加。為了獲取新的供貨渠道，擁有先進(jìn)技術(shù)的世界五金模具制造商和具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的民族系五金模具制造商，都在強(qiáng)化各自的事業(yè)領(lǐng)域，加快五金模具生產(chǎn)體制的構(gòu)建。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，制造一輛普通轎車平均需要約1500個(gè)五金零件，以中國目前逐年遞升的汽車產(chǎn)量，外資紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)，在中國投資設(shè)廠，要同時(shí)滿足熾熱的內(nèi)需及出口需求，汽車五金零件的需求必然成為中國五金模具行業(yè)邁入升級(jí)換代的一個(gè)良好契機(jī)。
由于國內(nèi)五金模具的快速發(fā)展以及技術(shù)上的明顯進(jìn)步，再加上國內(nèi)五金模具價(jià)格低廉，因而近年來國內(nèi)一些合資品牌車已有許多五金模具由過去的國外進(jìn)口轉(zhuǎn)而成為在國內(nèi)采購。同時(shí)，隨著中國本土汽車五金模具行業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，國外一些品牌車也開始越來越多地從我國采購五金模具。德國及美國的一些整車廠已經(jīng)將眾多中國五金模具廠的產(chǎn)品納入其全球采購鏈。這一趨向不但已經(jīng)明朗化，而且隨著本土企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化，國內(nèi)五金模具行業(yè)在國際市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步得到凸顯。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝指出，國內(nèi)模具商對(duì)汽車五金模具產(chǎn)品市場(chǎng)看好，但國內(nèi)五金模具業(yè)發(fā)展所出現(xiàn)的失衡現(xiàn)象亦值得注視。雖然中國的汽車產(chǎn)量驚人，但這其中不少也出自國外知名汽車品牌的資金投入和大規(guī)模生產(chǎn)。與此同時(shí)，五金模具作為掌握行業(yè)命脈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展的進(jìn)度卻出現(xiàn)地區(qū)性的失衡。比如，華南的廣東地區(qū)這些傳統(tǒng)意義上的汽車重鎮(zhèn)，起步卻比華東的上海、華北的長春要遲，特別是對(duì)于擁有最高附加值，主要用于制造汽車覆蓋件的五金模具，華南模具市場(chǎng)發(fā)展近乎空白。
中國的汽車五金模具產(chǎn)業(yè)尚待技術(shù)提升，但這并不會(huì)改變?nèi)蚱嚇I(yè)普遍視中國為首選汽車生產(chǎn)基地的格局。伍德霍姆工具鋼公司（UddeholmToolAB）的國際客戶部經(jīng)理GeertvanderLinden明確表示，中國和捷克是現(xiàn)時(shí)全球最受歡迎的汽車生產(chǎn)基地，他本人相當(dāng)看好中國的市場(chǎng)前景。
中國汽車模具市場(chǎng)隨著汽車大力發(fā)展而呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，加快汽車五金模具國產(chǎn)化是汽車零部件行業(yè)的首要任務(wù)。沒有國產(chǎn)模具的低成本，就不會(huì)有國產(chǎn)品牌車的飛速發(fā)展，這已被大家所公認(rèn)，但低成本并不意味著低水平。在低成本開發(fā)多品種的同時(shí)，國產(chǎn)品牌車要快速發(fā)展和提高品質(zhì)，一定離不了國產(chǎn)五金模具水平的提高。國產(chǎn)車不但要在中低檔市場(chǎng)上繼續(xù)發(fā)展而且一定會(huì)在中高檔市場(chǎng)上不斷提高其市場(chǎng)占有率，這一趨勢(shì)也是十分明顯的。這必然會(huì)對(duì)汽車五金模具產(chǎn)品提出越來越高的要求，這也是汽車沖壓模具市場(chǎng)的必然趨勢(shì)。五金模具企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)這一趨勢(shì)，并要依靠技術(shù)進(jìn)步來保持低成本，并不斷提高模具質(zhì)量。
