前9個月鋼企虧損嚴重期待重組

       國家工信部原材料司鋼鐵處處長張德琛介紹，鋼鐵行業(yè)處在近10年來最困難的時期，根本原因是產(chǎn)能過剩，但鋼鐵行業(yè)兼并重組淘汰落后遇到有利時間窗口：工信部將要發(fā)布《重點行業(yè)兼并重組指導意見》，支持大型鋼企和區(qū)域優(yōu)勢鋼企兼并重組，大幅減少鋼企數(shù)量。“當前鋼鐵行業(yè)處在近10年來最困難的時期，鋼價跌回到18年前。1994年我國鋼鐵行業(yè)發(fā)布中國鋼材價格指數(shù)時，以當年鋼鐵價格指數(shù)為100，今年9月內(nèi)這一價格指數(shù)一度跌到100點以下。而同期，圍繞鋼材的生產(chǎn)成本，包括原料、燃料、人工等成本的漲幅已經(jīng)數(shù)倍于鋼材價格的上漲幅度。前9個月，我國重點大中型鋼鐵企業(yè)銷售利潤率僅為-0.21%，噸鋼虧損12元，即每生產(chǎn)一噸鋼鐵最終對鋼鐵企業(yè)而言產(chǎn)生的不是盈利而是虧損12元。”
　　張德琛認為，鋼鐵行業(yè)的低迷將是長期的，靠量取勝的階段已終結。當前行業(yè)的困境主要是出于經(jīng)濟上升期形成的巨大產(chǎn)能對應經(jīng)濟下行時的需求不足，產(chǎn)能過剩問題凸顯。在經(jīng)濟向好時的無序發(fā)展為現(xiàn)在埋下隱患，我國鋼鐵工業(yè)形成了“規(guī)模為王”的慣性思維。
　　不過現(xiàn)在的行業(yè)環(huán)境，為鋼鐵行業(yè)轉型升級、兼并重組和淘汰落后創(chuàng)造了有利的時間窗口。張德琛透露，工信部將要發(fā)布《重點行業(yè)兼并重組指導意見》，其中對于鋼鐵行業(yè)來說，重點支持優(yōu)勢大型鋼鐵企業(yè)開展擴地區(qū)、跨所有制兼并重組，也支持區(qū)域優(yōu)勢鋼鐵企業(yè)兼并重組，大幅減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量。對兼并重組后的企業(yè)，堅決淘汰落后，在不新增產(chǎn)能的情況下，以先進產(chǎn)能替代落后產(chǎn)能，優(yōu)化企業(yè)的產(chǎn)品結構，通過兼并重組實現(xiàn)由規(guī)模擴張向提高企業(yè)競爭力轉變。