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韓國科學(xué)技術(shù)研究院(KAIST)研發(fā)了一種電動(dòng)公交車，在低于 50 英里的時(shí)速行駛時(shí)不需要停下充電。以下是它的工作原理圖：
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這個(gè)無線充電系統(tǒng)標(biāo)志著無線充電技術(shù)朝著終極目標(biāo)又近了一步：在電動(dòng)車行駛的同時(shí)為它們充電。2013 年 8 月，KAIST 在韓國龜尾市推出了第一條真正的電動(dòng)公路，兩輛電動(dòng)公交車在這條 15 英里長的電動(dòng)公路上行駛，其中 5%到 15%的路段下埋藏著充電帶，用來給行駛中的電動(dòng)公交車充電。這種做法能有效降低能量損耗，KAIST 希望下一步將這項(xiàng)技術(shù)推廣到更多的公交車上。
如今越來越多的電動(dòng)車出現(xiàn)在汽車市場上，如何為這些電動(dòng)汽車高效、方便地供電已經(jīng)成為不容忽視的問題，無數(shù)電動(dòng)汽車制造商和能源供應(yīng)商都把建設(shè)電動(dòng)汽車充電站提上了議事日程。但是想象一下，如果有這樣一條電動(dòng)公路，能為所有以 70 英里時(shí)速行駛的電動(dòng)汽車自動(dòng)充電，這將會(huì)是怎樣一副情景？電動(dòng)汽車的電池將更小、更輕、更便宜。當(dāng)然，所消耗的電力成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的費(fèi)用將以公路收費(fèi)的方式向車主收取。
這個(gè)聽起來無限美好的未來需要多久才能實(shí)現(xiàn)呢？無線充電領(lǐng)導(dǎo)者 WiTricity 公司的 CTO Katie Hall 預(yù)計(jì)，這項(xiàng)技術(shù)將在 2020 年之前落地，并可能先應(yīng)用于公交專線，例如校園公交或機(jī)場線。
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