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7月5日，中國鐵路總公司召開新聞通氣會，介紹了中國鐵路“走出去”有關(guān)情況和重點項目進展情況。目前，中國鐵路“走出去”項目推進順利，一批境外項目取得重大進展。
近年來，在中國政府的高度重視和有力支持下，中國鐵路實現(xiàn)了快速發(fā)展。到2015年底，中國鐵路營業(yè)里程達12.1萬公里，居世界第二位，高鐵營業(yè)里程突破1.9萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上，居世界第一位。中國已經(jīng)建成成網(wǎng)運營的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，是世界上高速鐵路建設(shè)運營規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗豐富的國家。
經(jīng)過多年的科研論證、工程建設(shè)、裝備研制和運營管理實踐，中國鐵路建立了先進完備的高速鐵路技術(shù)體系，形成了具有中國特色的優(yōu)勢和特點。一是技術(shù)先進。中國鐵路形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進水平的中國高鐵技術(shù)體系，高鐵的線路橋隧、通信信號、牽引供電、運行控制、調(diào)度指揮、安全保障等關(guān)鍵技術(shù)達到世界先進水平，研發(fā)制造了具有世界先進水平的高速列車——中國標準動車組。二是安全可靠。經(jīng)過多年運營管理實踐，中國鐵路形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動裝備、綜合檢測、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的高鐵安全風(fēng)險管理體系，完全能夠確保列車安全運行。截至2015年底，中國高鐵列車已連續(xù)運行478萬趟、27億公里，安全發(fā)送旅客43.2億人次。三是兼容性強。中國高鐵技術(shù)與世界各國高鐵技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)兼容和互聯(lián)互通，不同速度等級的列車可以跨線運行，高速列車最小追蹤間隔可達3分鐘，能夠滿足各種技術(shù)和運輸需求。四是性價比高。中國鐵路有著豐富成熟的高速鐵路工程建設(shè)和運營管理經(jīng)驗，能夠針對項目國需求提供包括投融資、建設(shè)、運營、綜合開發(fā)在內(nèi)的一攬子解決方案，在技術(shù)經(jīng)濟等方面具有較強的競爭優(yōu)勢。
中國鐵路總公司高度重視與世界各國鐵路合作。2014年底，組建了中國鐵路國際有限公司，搭建了境外業(yè)務(wù)的工作平臺。鐵路總公司充分發(fā)揮自身綜合優(yōu)勢和在企業(yè)層面的牽頭作用，加強與國內(nèi)相關(guān)企業(yè)合作，構(gòu)建企業(yè)間工作協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌鐵路設(shè)計、建設(shè)、裝備制造企業(yè)以及金融機構(gòu)的優(yōu)勢資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、分工協(xié)作，合力拓展國際鐵路市場。創(chuàng)新境外鐵路項目合作模式，加強雙邊多邊鐵路交流與合作，推動建立銀企合作機制，精心培育中國鐵路品牌，有效提升了我國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。
中國鐵路本著互利共贏的原則，憑借強大的綜合實力和競爭優(yōu)勢，真誠與各國鐵路部門開展務(wù)實合作，取得了一系列成果。目前，中國鐵路“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項目取得重大進展。
中老鐵路起于中老邊境磨憨，向南至老撾首都萬象，線路全長417.8公里，設(shè)計時速160公里。磨丁—萬象鐵路北端與中國境內(nèi)玉溪—磨憨鐵路對接，南端與泰國廊開—瑪它普的標準軌鐵路相連，共同構(gòu)成泛亞鐵路中通道——中老泰國際鐵路大通道。目前，先行開工段萬象站及相關(guān)工程已于去年12月2日開工，現(xiàn)場施工組織有序推進，全線初步設(shè)計完成初步評審。
印尼雅萬高鐵是連接首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路，線路一期全長142公里，最高設(shè)計時速350公里，預(yù)計三年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘以內(nèi)。雅萬高速鐵路項目是中印尼兩國首個由政府主導(dǎo)搭臺、兩國企業(yè)對企業(yè)（B2B）進行合作建設(shè)的高鐵項目，是國際鐵路合作模式的一次探索和創(chuàng)新，也是中國高速鐵路從技術(shù)標準、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體“走出去”的第一單項目。目前，印尼雅萬高鐵項目建設(shè)進展順利，合資公司特許經(jīng)營協(xié)議已簽署，先導(dǎo)段建設(shè)許可已批準，施工正在有序推進。
匈塞鐵路自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該項目為電氣化客貨混線鐵路，設(shè)計最高時速200公里，建成通車后，兩地之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內(nèi)。目前該項目進展順利。2015年12月23日匈塞鐵路塞爾維亞段在塞爾維亞第二大城市諾維薩德舉行了啟動儀式。2015年11月，中國與匈牙利兩國政府正式簽署《關(guān)于匈塞鐵路匈牙利段開發(fā)、建設(shè)和融資合作協(xié)議》。近期，中國鐵路國際有限公司代表與匈牙利鐵路公司代表舉行會談，雙方就項目合作進一步達成共識，將加快推進各項工作。
俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中的重大項目，線路全長770公里，最高設(shè)計時速400公里。近日，中國鐵路總公司、俄羅斯鐵路股份公司、中國中車集團、俄羅斯西納拉集團就莫斯科—喀山高鐵項目進行會談協(xié)商，并簽署四方合作意向書。今年6月25日，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖與俄羅斯鐵路股份公司總裁別洛澤羅夫在北京就加強中俄兩國鐵路合作舉行會談，雙方一致認為，要深化中俄鐵路部門在莫斯科—喀山高鐵項目上的合作。
中國與泰國鐵路是兩國領(lǐng)導(dǎo)人親自推動的重大合作項目，包括廊開—呵叻—耿奎—瑪它普和耿奎—曼谷兩條國際標準軌鐵路，兩條鐵路全長845公里，設(shè)計時速均為180公里，預(yù)留時速250公里條件。自2014年12月中泰兩國政府簽署《中泰關(guān)于泰國2015至2022年交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略框架合作的諒解備忘錄》（MOU）以來，兩國政府和相關(guān)企業(yè)緊密合作、加緊工作，項目進展順利。2016年6月16日，在曼谷舉行的第十一次聯(lián)委會會議上，雙方就政府間協(xié)議修訂、先行段開工等達成共識，共同制定了總體建設(shè)工作計劃，推進環(huán)評、EPC合同談判、項目審批等相關(guān)工作，力爭年內(nèi)實現(xiàn)先行段開工建設(shè)。同時，中方已在北京交通大學(xué)為泰方舉辦了4期鐵路高層管理人員培訓(xùn)班。目前，中泰雙方正在積極準備第十二次聯(lián)委會。
此外，鐵路總公司還牽頭國內(nèi)相關(guān)企業(yè)，重點跟蹤了馬新高鐵、中蒙鐵路、英國高鐵、美國加州高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路、摩洛哥鐵路等境外鐵路項目，均取得了積極進展。
