進(jìn)口中國鋼鐵是實現(xiàn)“印度制造”重要因素

由于總理莫迪大舉推動基建，印度明年的鋼鐵消費預(yù)計將以五年來最快速度增長，但原材料的匱乏意味著印度將要以犧牲另一重要目標(biāo)—控制進(jìn)口為代價。

莫迪曾在大選中對上屆政府出口鐵礦石的同時進(jìn)口鋼鐵的做法提出過批評。但他成為印度總理后的頭五個月里，趕巧碰上鐵礦石和鋼鐵進(jìn)口雙雙增長的情形，影響了他要讓印度成為出口大國的決心。

盡管印度有足夠產(chǎn)能滿足自己的需求，但它4-9月來自中國的鋼鐵進(jìn)口較上年同期增加了一倍。

印度鋼鐵消費預(yù)計將增長的同時，中國的鋼鐵消費卻將繼續(xù)減少，隨著莫迪推進(jìn)標(biāo)志性的“印度制造”倡議提振工業(yè)，很有可能導(dǎo)致大量來自中國的廉價鋼鐵涌入印度。

莫迪擁有30多年來最高的選民支持率，他將自己的名譽全押在了讓印度成為出口大國的目標(biāo)上面。

然而，印度鋼鐵進(jìn)口大增突顯出莫迪實現(xiàn)他的夢想將面臨的挑戰(zhàn)。JSW等鋼鐵制造商紛紛發(fā)出抗議，要求提高進(jìn)口關(guān)稅。

“"印度制造"的宣傳口號應(yīng)該也要適用于鋼鐵，”Steel Authority of India副總經(jīng)理Ravinder Bhan說。“讓鋼鐵企業(yè)獲得鐵礦石和其它原材料。但實際情況卻不是這樣。”

印度已經(jīng)成為主要的鐵礦石和煤進(jìn)口國，盡管它國內(nèi)有大量鐵礦石和煤儲備。印度以前曾是主要的鐵礦石出口國，現(xiàn)在卻因國內(nèi)限制非法采礦影響了供應(yīng)，而在大量進(jìn)口鐵礦石;印度的煤礦巨擘Coal India則在努力設(shè)法增產(chǎn)。

原材料短缺意味著印度鋼鐵行業(yè)只發(fā)揮了80%的產(chǎn)能。但國際鋼鐵協(xié)會預(yù)計莫迪的商業(yè)支持計劃打造100個新“智慧”城市，建立新的物流中心和宜居小鎮(zhèn)將刺激近年來一直疲弱不振的鋼鐵需求。

國際鋼鐵協(xié)會預(yù)計2014年印度的鋼鐵需求將增長3.4%至7,620萬噸，2013年增幅為1.8%。結(jié)構(gòu)性改革和信心改善將扶助印度鋼鐵需求在2015年進(jìn)一步增長6%。

然而，JSW、塔塔鋼鐵和Jindal Steel and Power Ltd等印度鋼鐵制造商面臨在價格上輸給中國競爭對手的風(fēng)險。

“在全球市場上你能做的唯一一件事情是，采取保護(hù)性行動來挽救印度工業(yè)，”印度鋼鐵部下屬一機構(gòu)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家A.S. Firoz說。“否則就無法確定全球價格會在什么水平，或者中國會按什么價格出口鋼鐵。”

印度鋼鐵部發(fā)言人稱，對于當(dāng)局是否會考慮上調(diào)進(jìn)口關(guān)稅的問題，他不予置評，不過一位要求匿名的印度政府官員稱，政府在考慮這個問題。

全球最大鋼鐵生產(chǎn)國中國一個月的鋼鐵產(chǎn)量比印度九個月的產(chǎn)量都高。但中國經(jīng)濟(jì)放緩，意味著將面臨每年鋼鐵產(chǎn)能過剩約1億噸的局面。

據(jù)Firoz稱，印度生產(chǎn)一噸建筑用鋼筋的成本可能要比中國最高多出15,000盧比(244美元)。

今年4-9月，出口至印度的鋼鐵跳增33%至419萬噸，其中來自中國的進(jìn)口大增108%至134萬噸。鋼鐵商JSW預(yù)測，截至明年3月31日的財年間，印度的總鋼鐵進(jìn)口量可能增加近一倍至900萬噸。

“通過"印度制造"，莫迪想說的是印度應(yīng)該成為全球中心，當(dāng)然也要全面滿足我們自己的需求，”印度不銹鋼發(fā)展協(xié)會主席N.C. Mathur說。

“但一些印度境外制造的東西反而在進(jìn)入國內(nèi)。這是個很大的威脅。這構(gòu)成了一個持續(xù)的生存問題。”