公路鋪筑用優(yōu)質石料除天然的優(yōu)良力學指標外，主要還有破碎后其顆粒呈立方形和多棱角。這樣才能保證石料間緊密結合，提高路面整體強度。此外，石料外表面多棱角，表面紋理粗糙，比表面積大，與瀝青的粘合更牢固，路面強度和耐久性就會更好，對于開山礦石整個生產過程中，主要控制其成品料中的扁平形和扁長形顆粒的含量，才能保證產品整體質量合格。根據破碎機專家們的的生產實驗和實踐，認為從以下幾方面控制整個生產過程，才能生產出優(yōu)質的石料。
破碎比：破碎比是進口料和破碎后的成品料粒徑的比值，比值越大，破碎比也越大，反之亦然。破碎比大針片狀含量增加，而且，這個規(guī)律不僅適用于顎式破碎機，同時也適用于圓錐破碎機，它與破碎機的機型無關，但破碎比若過小，整個系統(tǒng)產量降低，內循環(huán)量增加，破碎機磨損增大，經濟性差，生產效益低。因此，在整個生產工藝流程中，選擇合適的破碎比值是非常重要的。
在一個閉路循環(huán)生產過程中，調大排料口，增加循環(huán)中的負荷，石料粒形會變好，在整個過程中，由于循環(huán)負荷加大，系統(tǒng)中各設備的磨損增加，但當排料口調大后，主破碎電機的負荷可降低，成品料粒形變好。
在二級破碎工藝流程中，循環(huán)分開路循環(huán)和閉路循環(huán)，前者稱為先篩后碎，后者稱為先碎后篩，先篩后碎是指把經一級破碎后的料先經過成品篩篩分后再進入二級破碎進料口進行破碎，這樣成品料的產量增加，針片狀含量也增加了。先碎后篩是指把一級破碎的料全部進入二級破碎機進料口，進行復破后再進成品篩進行篩分，整個系統(tǒng)是一個封閉系統(tǒng)，沒有破碎料流失，循環(huán)負荷較大，但產品粒形好。
另外，通過實踐發(fā)現當排料口調到和成品料粒徑一致時粒形最好。排料口大于粒徑要比排料口小于粒徑時的針片狀含量低，這是因為對于同樣的進料口排料口??；破碎比大；所以粒形變差；另外，恒定地供料也是提高成品料質量的關鍵，不穩(wěn)定和不足的供料，使石料在破碎腔受內襯板和外襯板兩個面作用，容易形成針狀和片狀，若進料供應充分，進入破碎腔的料就會實現層壓破碎，形成料和料之間的擠壓破碎和研磨，成品料粒形就會變好。
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